現在已經沒有人懷疑中國人買不起高檔汽車了。而中國何時成為全球第一大高檔汽車消費市場，才是汽車廠商們津津樂道談論的話題。身為捷豹、路虎中國區總裁的瑞德夫昨天（1月8日）說，中國高檔汽車的保有量遠遠超過了俄羅斯。

　　全球SUV行業的領先品牌英國路虎昨天（1月8日）對外稱，2006年路虎品牌各系車型在中國市場銷量達到2709輛，與去年同期相比，銷量增長幅度高達91%，其中路虎發現3銷售量為1417輛，路虎攬勝為514輛，路虎攬勝運動版為398輛。中國市場已經連續兩年成為世界上高檔汽車品牌增幅最快的市場。與此同時，在剛剛過去的一年中捷豹在中國市場的總銷量達到1012輛，銷量同比增長58%，其中捷豹XJL皇家加長版的增長率達到26%，捷豹S型的增長達到37%。

　　通用中國昨天（1月8日）提供給記者的數字同時顯示，凱迪拉克在中國市場實現了2830輛的銷量。而諸如保時捷、法拉利等全球高檔汽車品牌在中國的銷量也達到了1000輛左右。奧迪的銷量超過了8萬輛，寶馬和雷克薩斯的中國市場銷量也接近3萬輛。

　　雖然從數字上看，高檔汽車品牌的數千輛的銷量和普通品牌的10萬輛相比相去甚遠，但是這些高檔汽車品牌的身價個個都在百萬元左右，其數千輛的銷售收入遠遠高于普通汽車品牌。有統計數據顯示，目前中國每年能容下的高檔汽車品牌的數量為20萬輛，且會以每年50%以上的幅度增長。