據《北京日報》報道：五月份全國車市歸于平淡之際，國產汽車廠商掀起了前所未有的降價高潮，索納塔、中華、夏利、畢加索、昌河、五菱、吉利、富康等眾多品牌紛紛跳水。新車價格動蕩迅速波及舊車市場，二手夏利、富康的價格已直落5000元至近萬元，二手車整體銷售情況也大受影響。 　　記者從中聯舊車交易市場了解到，由于新車降價頻繁，消費者開始觀望是否還會有更多品牌大幅降價，因而在購新車還是買舊車的選擇上猶豫不決。另一方面，非典時期突擊購買便宜二手車的高潮退去，加上“五一”假期使實際交易日減少，五月份二手車銷售平平，中聯車市共銷售舊車370多輛，比4月下降了30％以上。 　　夏利產品上月全線降價，7101最低售價降至3．68萬元，夏利2000降幅達8800元。富康新自由人在一個多月的優惠促銷之后，也正式將價格下調六七千元，其中兩廂新自由人售價僅為9．28萬元。由于夏利、富康是二手車市場的主力品牌，此次調價對二手車市場的沖擊十分明顯，這一情形與去年年初夏利大幅降價震動二手車市相類似。 　　不過，有了去年的經驗，二手車經銷商對新車降價造成的經營風險早有防范，收車過程中已經壓低了成本，這使他們能夠迅速調整二手車的銷售價。目前，中聯車市上3年左右的二手夏利最低2．5萬元就能開走，而年初一般要賣到3萬元；3年左右的二手富康7萬元左右能成交，過去怎么也要賣到8萬元。捷達、普桑、賽歐、派力奧等品牌的二手車價格也有相應下調。 　　去年以來，國產新車價格一直不穩，在價格體系的調整過程中，中高檔轎車和經濟型轎車新舊品牌的性能價格比都得到了較大提升，相形之下，二手車價格不得不一路走低。據介紹，一年多來，二手車收車價平均下降了七八千元，化油器類轎車由于受到本市消費者的冷落，價格下降更明顯。 　　目前，舊車市場貨源還是比較豐富。雖然一些準備換車的消費者在非典影響下推遲了出售舊車的計劃，但許多小公司為了應對較為困難的經營現狀卻紛紛出售原有的公務用車。五月份，中聯二手車銷售最受歡迎的仍是捷達、桑塔納、夏利、奧拓、富康等10萬元以下的舊車。由于新車價格調整已成為車市常態，二手車市場對經營風險準備較為充分，預計這一輪新車集中降價不會像去年那樣對二手車銷售構成長時間的影響。