根據中國汽車工業協會的統計，今年前5個月，產銷量居于全國前十位的國內主要轎車企業，新增了一汽轎車股份有限公司，排名第十。前九名包括上海大眾、一汽大眾、上海通用、廣州本田、天津一汽夏利、長安汽車、北京現代和奇瑞汽車。去年年底排名第九的風神汽車公司被擠出前十名。

　　與去年全年十大轎車廠家的市場表現比較，今年無論在市場占有率、產銷率方面，均比去年有所倒退。十大轎車廠家中，一半廠家產銷繼續高速增長，另一半就并非如此，真可謂幾家歡喜幾家愁。由于國內越來越多的汽車企業進入轎車領域，十大轎車廠家的市場份額明顯縮小。2003年十大轎車廠家產量占全國轎車產量的78.8%，銷量占國產汽車銷量的80.5%。而今年前5個月，十大轎車廠家產量占全國轎車產量的72.6%，銷量占國產汽車銷量的73.5%。分別下降了6.2個和7個百分點。

　　由于國內轎車市場競爭異常激烈，十大轎車廠家中的一些廠家今年前5個月銷售增幅明顯降低，庫存明顯增加。2003年全國生產轎車201.89萬輛，銷售197.16萬元，庫存4萬多輛，其中十大轎車廠家庫存只有2724輛。今年則大不相同，前5個月全國轎車產量103.05萬輛，銷量96.73萬元，庫存6.32萬輛。十大轎車廠家庫存達到39274輛，5月當月就新增庫存25896輛。十大轎車廠家表現也各不相同。上海通用、廣州本田、北京現代、奇瑞汽車和一汽轎車5家產量和銷量都比上年同期有了大幅度的增長，增幅遠遠高于全國轎車產銷分別增長39.36%和37.68%的水平，庫存也不多。其他5家只有長安汽車產銷仍然保持了兩位數，分別增長11.89%和13.45%，但遠低于平均增幅。天津一汽夏利前5個月產量和銷量分別下降了15.83%和13.65%。位居十大轎車廠家前兩名的南北兩個大眾情況更不理想。前5個月上海大眾產量只增長了6.6個百分點，銷量則下降了0.63個百分點。產量大于銷量2萬多輛，其中5月當月就新增庫存16078輛。一汽大眾雖然前5個月產量增長了16.91%，但銷量只增加了不到3個百分點。產量大于銷量25292輛，5月當月新增庫存9351輛。這也難怪6月16日兩個大眾同時宣布全線降價。

　　業內人士認為，隨著新的《汽車產業發展政策》的實施，國內汽車企業兼并重組的步伐將進一步加快，生產集中度將進一步提高，屆時，國內十大轎車廠家將占領更多的市場份額。