偉世通汽車飾件有限公司正為300M做零部件詢價，新車有望明年5月下線

　　就在奔馳與北汽集團轎車合作項目緊鑼密鼓進行之時，戴姆勒-克萊斯勒(簡稱戴-克)旗下克萊斯勒轎車進軍中國的腳步亦絲毫沒有停止。上周，記者從偉世通汽車飾件有限公司相關人員獲悉，中高檔轎車克萊斯勒300M即將在北汽旗下的北京吉普投產，并且有望明年5月下線。偉世通工作人員告訴記者，目前，北京吉普正在做生產克萊斯勒300M的前期準備工作，零部件的詢價工作已經開始。而在北京吉普總裝車間門口，記者親眼目睹了克萊斯勒300M的樣車。

　　明年鐵定投產新車型

　　記者就北京吉普是否投產克萊斯勒300M這一問題，咨詢戴-克中國投資公司副總裁、北京吉普銷售公司總經理蘇偉銘。蘇偉銘表示，按照每年推一款新車的計劃，目前，北京吉普確實在考慮投產一款全新的車型，但是SUV還是轎車還沒有確定，但目標肯定在克萊斯勒、三菱和奔馳三個品牌下的車型，目前正在做前期準備工作，如果投產轎車，那么最大的可能是克萊斯勒。同時蘇偉銘表示，目前，上奔馳SUV的可能性不大。

　　由于北京吉普是以生產越野車起家的，SUV的產品從低端到高端都已鋪開，從克萊斯勒品牌下的切諾基到三菱品牌下的帕杰羅北京吉普都在生產，再投產SUV的可能性已經不大。

　　事實上，北京吉普一直試圖從單一的汽車生產商向全面的汽車制造商轉型。業內分析師鐘師認為，面對中高級轎車大的利潤空間，克萊斯勒不可能不心動，它一直想切入轎車市場，但沒有合適的機會。

　　戴-克在北京生產奔馳的項目被獲準后，增加了北京吉普投產轎車的機會和信心。

　　近日，戴-克中國對外公布，2004年上半年，戴姆勒-克萊斯勒在中國的轎車銷量增長173%，以22，200輛的銷售業績創造了新紀錄。戴姆勒-克萊斯勒預期2004年轎車總銷量增長75%.在這樣好的銷售形勢下，北京吉普上半年銷售了16700輛克萊斯勒和Jeep品牌以及聯盟合作伙伴三菱品牌的汽車，與去年同期相比增長了240%.這為戴-克進一步加強與北京吉普的合作奠定了基礎。

　　轎車項目勢在必行

　　現在奔馳轎車項目盡管已在北汽集團名下，并表示要在亦莊的北京吉普新廠區生產，但與現在的北京吉普之間究竟是何種關系目前還沒有確定。據悉，目前北京吉普并沒有完全介入奔馳項目，而是項目組另外招兵買馬成立了一套班子在運作。

　　如此看來，克萊斯勒轎車項目才是真正屬于北京吉普的轎車項目。具有20年越野車生產經驗的北京吉普，雖然目前有吉普和三菱兩大品牌的系列產品，但汽車銷量很難有突破，畢竟SUV的市場比轎車要小得多，要想把企業做大，完善產品鏈，北吉普上轎車項目勢在必行。

　　在明年奔馳C、E級車下線，三菱與東南汽車加緊合作轎車的背景下，北京吉普上克萊斯勒轎車已是箭在弦上。蘇偉銘的表態實際上暗示，克萊斯勒300M已在北京吉普考慮引進的范疇中。

　　此前，克萊斯勒在北京車展上展出了三款主力車型，并宣布首批進口克萊斯勒300C轎車和交叉火力跑車將在中國上市，今年下半年將正式開始在北京吉普的“聯合品牌”展廳中銷售。

　　與寶馬奧迪爭奪市場
　　
　　同為戴克旗下的克萊斯勒300M和C級奔馳的價差不是很大。據了解，國內市場進口克萊斯勒300M×3.5×V6的市場價格在48.5萬元，而目前進口奔馳C級車的價格在50萬元左右。一旦克萊斯勒300M落戶北京吉普，它是否會和即將投產的奔馳產生競爭關系？

　　對此，多數汽車業內專家認為，克萊斯勒和奔馳是差異較大的兩個汽車品牌，人們對它們的產品價值認知也有區別，雖然價格有些接近，但它們并不會形成真正的競爭對手。但有人表示，如果這款車投產，國產寶馬和奧迪將是它最強有力的對手。(新京報)