8月31日，海南馬自達在京宣布福美來2代轎車上市。值得注意的是，雖然新車型源于福美來平臺，但車頭懸掛的并不是馬自達車標，而是海馬汽車車標。這意味著，此前外界猜測的海馬甩開馬自達“單飛”的猜測得到證實，日本馬自達在華業務整合也再遭重大挫折。

　　羽翼漸豐海馬單飛

福美來2代全新亮相 售價8.18－11.18萬

　　盡管雙方都三緘其口，但首個具有自主品牌的福美來2代的上市，已從事實上宣布海馬擺脫馬自達，單飛成功。在當天的福美來2代轎車上市儀式上，海馬北京雙龍伯樂總經理韓光華對記者表示，“海馬對以前的馬自達用戶，將一樣地服務。”言下之意，現在的海馬已經與以前的海馬有了本質的不同。

　　在福美來2代上市會的籌備過程中，海馬人士只字不提馬自達，對外將其宣稱為“海馬汽車”。一位內部人士表示，現在的海馬汽車已經不是以前“海南馬自達”的簡稱。據了解，十多年來，除了福美來和普力馬，海汽一直就沒有得到馬自達的新車型。令海汽無法接受的是，2003年初，日本馬自達將海馬垂涎已久的馬6車型放到了長春，由一汽轎車生產。2006年初，馬自達的熱門車型馬3被放在長安福特馬自達公司生產。至此，海馬爭取新車型的最后希望破滅。

　　令馬自達尷尬的事情還是發生了。由于一直得不到馬自達的新車型，羽翼漸豐的海馬終于透出單干的消息。“事實上，海馬單飛馬自達沒有想到，馬自達也想把新車型給海馬，但由于要平衡各方利益，短時間無法做到。”一位汽車專家透露。

　　對于覬覦海馬銷售渠道已久的馬自達來說，海馬單飛不僅使馬自達失去海南生產基地，更意味著馬自達無法整合海馬龐大成熟的銷售網絡。一直以來，將海馬最有利用價值的渠道并入一汽馬自達銷售公司，是馬自達在華的戰略意圖。單單到2005年底，海馬已在全國建立了120家集銷售、維修、配件、信息反饋四位一體（4S專賣店）的經銷網絡，維修服務店達180家。據了解，2005年，僅福美來一款車型全年銷量就達到60987輛，超過國產馬6的50126輛的成績。“我們已經形成了一個完整的產業鏈。”面對公眾，海馬市場部部長湯斯很自豪地表示。