北京車展正如火如荼地舉行，而另一邊，車市的生意卻冷冷清清。我們日前從多個汽車交易市場了解到，車展開始一周來，各市場都受到或多或少的影響，銷量明顯下降。

　　逛車市的少了一半

　　昨天，中聯汽車交易市場的策劃部經理楊陽告訴我們，近十天，來中聯看車的人少了一半以上，每次車展都是這樣。相應的銷量也明顯少了。“差多了！這兩天基本上沒什么買車的”。楊陽估計，車展期間中聯的銷量將減少30%至40%。亞運村汽車交易市場商務信息中心經理郭詠也表示了相同觀點。

　　來車市的直接下單

　　雖然逛車市的人少了，但這兩天去車市的人呈現出相同特點，就是直奔某個品牌的店里，直接下單子。記者了解到，由于車展不允許現場賣車、提車，因此，在車展上看中某款車型的顧客最終還是要到本地經銷商的店里完成購車程序。記者走訪了東方基業的馬自達、別克、奧迪等十余家4S店，銷售員表示，大部分決定買車的參觀者是在車展現場簽下了購車合同，然后來4S店取車。楊陽表示，亞市也是如此。

　　展后價格戰露端倪

　　雖然礙于車展，廠商們在價格上沒有大動作。但展后價格戰的苗頭已經出現，并遍及各檔車系。

　　中順在車展前就打出了大幅促銷廣告，雪鐵龍、長安奔奔，甚至從不降價的斯巴魯都投身其中。

　　大量新車上市引發的價格危機已經出現，尤以低檔車最敏感，長安奔奔上市，吉利、奇瑞如臨大敵。吉利最高降幅達10%，QQ1.3L也被迫進入降價陣營。

　　多款中高檔車的新上市同樣是引發價格戰的不定時炸彈。大眾POLO、新寶來、一汽豐田新花冠的亮相，都使中高級車中勢均力敵的對手明顯增多。目前，上汽榮威等幾款熱議車型雖未公開價格，但已給在售車型造成壓力。

　　同時，奧迪、奔馳、寶馬的較量、中外SUV的對壘，都在車展上顯露無遺，一個鍋里奪食，車展積蓄的暗戰必將在展后反映到價格、服務促銷上。

　　12月將迎銷售高潮

　　中聯汽車交易市場的策劃部經理楊陽表示，在車展結束后，市場會有一個觀望和車展消化期，但隨后就會展現出年底車市的旺景。亞運村汽車交易市場商務信息中心經理郭詠也認為，車展會促使部分消費者產生購車的欲望，這部分潛在購買力會在展后釋放出來，從而帶來車市銷量增長。再加上12月本來就是每年的銷量高峰，年底的價格戰是不可避免的，預計會在12月中下旬展開，同時，銷量也將達到高峰。