中高級車型最能反映一家乘用車企業(yè)的市場美譽度和公眾認可度，它不但彰顯技術(shù)實力，也是大眾化汽車企業(yè)利潤最豐厚的來源，是企業(yè)的中堅力量。作為普通消費者，如果說中小型汽車是購買的第一臺車，那么中高級車反映的則是消費者從低層向中產(chǎn)以上的過渡。

　　中高級車必然要求在品質(zhì)上更穩(wěn)定，在保值度上更有優(yōu)勢。企業(yè)品牌美譽度是中高級車的源泉，韓系車和自主品牌車型在中高級車的明顯短板，顯示出中高級的品牌競爭力是第一位的。

　　上半年回顧

　　中高級車市場下滑依舊

　　由于全球汽車市場連續(xù)兩年大幅度下滑，2008年上半年中國汽車市場僅占世界汽車市場份額的15%，今年上半年已經(jīng)達到23%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年1-7月，排名前十位的轎車品牌依次為：悅動、凱越、捷達、F3、桑塔納、伊蘭特、雅閣、QQ、夏利和凱美瑞，占轎車銷售總量的28%，其中雅閣和凱美瑞是僅有的兩款長期占據(jù)銷售前十名的中高級車。

　　兩家企業(yè)的品牌、實力和市場策略之成功，可見一斑，也明確代表著國內(nèi)中高級車消費的性價比坐標。只有達到這個性價比的中高級車，才能贏得社會金字塔低層的車主數(shù)量，又獲得金字塔中層的高附加值利潤。

　　由于稅費政策改革和市場競爭加劇等原因，2009年上半年，國內(nèi)中高級車市場并未完全從去年的經(jīng)濟低谷中走出來，同比下降0.8%。實際上，中高級車市場的遲滯，從去年就已經(jīng)開始了。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計：中高級車2008年總銷量為104萬輛，增幅僅為3%，這一數(shù)字相比2007年32%的巨大增幅，陡然下降了29個百分點。進入2009年，這股下滑的趨勢并沒有逆轉(zhuǎn)。從來自北京、上海、廣州和成都等幾個主要城市的中高級車市場反饋來看，總體銷量依然在下滑。

　　不過今年的中高級車亮點不少，新凱美瑞、邁騰DSG、09款榮威750、馬自達6睿翼、新君威2.0T、新君越等全新或改款車型陸續(xù)推出。根據(jù)廠家提供的最新批發(fā)量數(shù)據(jù)，前6個月，市場的前三名依然是雅閣、凱美瑞和帕薩特領(lǐng)馭。全年算下來，2009年應(yīng)該是中高級車市場最多新車面市的一年。隨著競爭對手開始加大推出新車的力度，一向穩(wěn)定的中高級車市場競爭格局也在發(fā)生微妙的變化，尤其是雅閣和凱美瑞之后的排名變動激烈。

　　中高級車銷量前五名

　　雅閣

第八代雅閣

　　據(jù)消費者反映，雅閣之所以成為車市的常青樹，與其全面的產(chǎn)品性能和服務(wù)等有關(guān)。購買中高級轎車的消費者趨于理性，單靠一個特點難以說服受眾，而雅閣在動力、內(nèi)飾、油耗、外觀等方面都有讓人心動的優(yōu)點。廣汽本田提供的數(shù)據(jù)顯示，6月份第八代雅閣以16399輛的成績第14次奪得中高級轎車月度銷量冠軍。