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日前據有關部門披露，為加強與國外燃料電池領域專家的信息交流，加快我國燃料電池汽車產業化進程，12月4日和5日，科技部高技術研究發展中心將在上海舉行“上海燃料電池汽車及零部件技術國際研討會”。
據悉，這是一次高層次、高規格的研討會，出席會議的有各方重量級人物，包括國家科技部副部長、美國能源部副部長、上海市副市長等政府部門領導人；中國863計劃電動汽車專項總體組組長、美國FREEDOMCAR項目負責人；美國、德國、日本、中國著名汽車公司高層代表以及燃料電池領域的國內外知名專家。
燃料電池汽車的開發和研制，是目前汽車產業的一個國際性“熱點”。它的成功與否，直接關系到能源替代、大城市環保等棘手問題的解決。而對于中國汽車業而言，這個新課題的意義更不同尋常，因為它使中國汽車站在一個全新的起點上，與國外同行幾乎在同一時間起跑。可以預見，一旦在燃料汽車上取得突破性成功，我國就可以扭轉在發動機上被國外汽車公司操縱的命運，擁有屬于我們自己的技術、自己的汽車。
我國自今年1月正式啟動這個項目以來，開發小組已經先后完成了電池堆和燃料電動機系統的開發，經過調試和進一步系統完善后，預計在2005年將實現電動汽車的商業化運行。如果一切順利，2008年北京奧運會將展現給世界游者“高素質”的電動汽車。
目前，我國燃料電池汽車的開發主要集中在北京和上海兩大城市，分別擔負燃料電池大客車和燃料電池轎車的開發任務。上海開發小組表示，希望借助本次研討會“氫源技術及設施”、“燃料電池車輛”和“零部件技術”等專題論壇，解決中國燃料電池汽車所面臨的一些實質性問題。
并且據最新報告，10月9日，一種新型無污染純電動轎車在華中科技大學電動汽車研究院問世。
這輛純電動轎車的驅動系統是華中科技大學自行研制的開關磁阻電機及其控制器，采用了與世界先進水平保持同步的全數字化高性能控制技術。動力源為高性能鋰離子電池。傳動系統取消了離合器，專門設計制作了傳動箱。
這輛轎車具有電機能量回收制動系統和機械制動系統，一次“能量補給”以續駛250公里，適合各種路況，具有零排放、低噪聲、運行平穩、自動調速、快響應等特點。
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