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不負(fù)眾望的2002款道奇Ram
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出處：pcauto
責(zé)任編輯：bear
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| [02-11-1 14:45]
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作者：齊凱
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在中國(guó)，皮卡往往是雞肋的代名詞，因?yàn)樾阅芎统俗孢m性都比不上轎車。但是在美國(guó)皮卡車卻有著截然不同的地位，皮卡車很受美國(guó)消費(fèi)者的青睞，所以各個(gè)汽車廠商都想分得一杯羹，不斷的推陳出新。今天我們向大家介紹的就是道奇皮卡車Ram系列。
我們測(cè)試的這輛車是道奇Ram 1500SLT，兩輪驅(qū)動(dòng)。我們首先打開前倉(cāng)，看一下發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是最新款的4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量大了，自然油耗就要高點(diǎn)，通過(guò)我們的實(shí)際測(cè)量油耗是21升/百公里左右，實(shí)際測(cè)試中包含了在高速公路上行駛。美國(guó)環(huán)保署做的油耗測(cè)試結(jié)果是市區(qū)20升/百公里，高速公路14.8升/百公里。我們這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)是240馬力，和福特探險(xiǎn)家的4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的一樣，最大扭矩也要比探險(xiǎn)家高一點(diǎn)。但是0到60英里加速時(shí)間，道奇Ram比福特探險(xiǎn)家要稍微慢一點(diǎn)，主要原因就是福特探險(xiǎn)家車重比Ram要輕400磅。Ram系列除了這款發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還有160KW 3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和183KW 5.9L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
看完了發(fā)動(dòng)機(jī)，我們到車內(nèi)部的情況，儀表板上的一些按鈕不是很精致，看上去像是便宜貨。車內(nèi)設(shè)計(jì)了很多方便的儲(chǔ)物柜，從頭頂位置到儀表板旁邊到車門把手處都設(shè)計(jì)了方便的儲(chǔ)物柜。能夠放置諸如車庫(kù)遙控器，移動(dòng)電話和CD之類的東西。另外兩個(gè)座椅之間還設(shè)計(jì)了一個(gè)彈出式的小桌子，我們可以在上面放置一個(gè)筆記本電腦。
在實(shí)際行駛過(guò)程中，道奇Ram的操縱性能很不錯(cuò)，盡管在有車轍的鄉(xiāng)間小路上有點(diǎn)打滑的感覺。在其他惡劣路況下，表現(xiàn)一直都很穩(wěn)定，而且整個(gè)駕駛過(guò)程中噪音感覺很小。良好的整體性能給我們留下了深刻的印象。我們的一個(gè)試車員發(fā)出由衷的感嘆：“這車轉(zhuǎn)彎真快，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，按照其他車的經(jīng)驗(yàn)，我提前一點(diǎn)開始打方向盤，但是這次當(dāng)我一打方向盤，車立即轉(zhuǎn)彎，反應(yīng)真的很快。”我們這輛車選裝了LSD（防滑差速器），所以路況不好的時(shí)候我們的Ram也是應(yīng)付自如。和福特的探險(xiǎn)家一樣，Ram后輪采用的也是非獨(dú)立懸架。道奇Ram輪胎用的是固特異的Eagle LS，275/55R-20s，比一般的小貨車的輪胎要小一點(diǎn)。
裝備了ABS的道奇Ram，從時(shí)速60英里/小時(shí)到停止，總共行駛了134英尺，對(duì)于這個(gè)兩噸多重的大家伙來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)還可以。
據(jù)我們做的民意調(diào)查，這款車的大多數(shù)用戶對(duì)Ram還是比較滿意的，反應(yīng)沒有出現(xiàn)什么大問(wèn)題。道奇Ram基本配置型的價(jià)格是18,360美元，同時(shí)還有很多選裝配置，拿我們這輛車來(lái)說(shuō)，選裝配置價(jià)值高達(dá)差不多10,000美元，比基本型貴了50％還多。
道奇Ram優(yōu)點(diǎn)：
整體性能優(yōu)異
行駛過(guò)程中噪音很低
外觀設(shè)計(jì)很陽(yáng)剛
不足之處：
油耗偏高
試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)：
0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間：10.32秒
制動(dòng)時(shí)間：
80英里/小時(shí)－0：254英尺
60英里/小時(shí)－0：134英尺
30英里/小時(shí)－0：32英尺
燃油經(jīng)濟(jì)性：
17.83升/百公里
發(fā)動(dòng)機(jī)噪音：
怠速：44分貝
節(jié)氣門全開：75分貝
60英里/小時(shí)勻速行駛：68分貝
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