１０月２５日，國際石油價格飆升至５５．５７美元／桶，再創(chuàng)價格新高。全球與石油相關(guān)工業(yè)的神經(jīng)再次被牽動，歐洲、北美、亞洲等石油消費(fèi)大區(qū)的經(jīng)濟(jì)，因石油價格的變化而顯得異常脆弱。汽車工業(yè)便是其中受影響最顯著的個體。

　　自１０１年之前，發(fā)動機(jī)誕生以來，汽車一直以石油為燃料，且成為傳統(tǒng)汽車最強(qiáng)大的陣營。最近原油價格持續(xù)走高，讓以石油為動力的汽車行業(yè)再次面臨被改變的命運(yùn)。美國《超級汽車》認(rèn)為，如果說１９７０－１９８０年的兩次石油危機(jī)改變了日系汽車與歐美汽車之間的力量對比，那么這次石油危機(jī)將再次改寫全球汽車工業(yè)的格局。

　　新能源汽車成為最熱門的話題，在新石油危機(jī)的壓力下，爭奪新能源汽車的研發(fā)將成為各廠家競爭的Ｇ點(diǎn)。隨之帶來的改變是汽車制造商對產(chǎn)品及其公司發(fā)展計(jì)劃的調(diào)整，汽車工業(yè)的發(fā)展再次走到了十字路口，一個新的氫時代正在來臨。

　　石油再次改變汽車

　　石油在改變著汽車。

　　在亞洲，汽車對石油的敏感已經(jīng)得到驗(yàn)證。豐田、日產(chǎn)等汽車公司正面臨收益和市場占有率相對下降的困擾，據(jù)日本媒體報道，在石油價格連續(xù)走高的情勢下，日本汽車制造商的相對收益和市場展率將降低０．７％－１％。如果石油的價格果真增長到６０美元／桶，他們的表現(xiàn)將再降低１％－３％。除非能改變石油價格高漲的狀況，否則汽車公司的損失將不可避免。日本愛知大學(xué)的中村博士在接受本報采訪時表示，是汽車對石油的依賴把汽車推向了今天的境地。

　　在國際汽車舞臺上，日本汽車的節(jié)油性能已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可，但他們尚且無法靈活地應(yīng)對石油市場的變換。如此，歐美汽車公司將面臨更大的壓力。來自《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》的消息稱，歐洲的汽車公司現(xiàn)在大多處于虧損或者收支平衡的境況。唯一盈利的汽車公司為德國大眾，但是這家德國汽車公司也緊緊處于微利時代。歐洲國家平均緩慢的經(jīng)濟(jì)增長速度已經(jīng)給這些公司帶來巨大的經(jīng)營壓力，他們不得不分期關(guān)閉生產(chǎn)工廠，裁減生產(chǎn)工人，這尚且不能把他們從困境中拯救出來。現(xiàn)在石油又給他們帶來巨大麻煩。

　　成熟的汽車市場對石油具有敏銳的感知力，南京金陵汽車咨詢公司的汽車分析師劉楊說，石油因素在歐洲汽車廠家的銷售中可以起到４０％左右的作用，原油價格飛漲勢頭沒有改變，歐洲汽車廠家的困境就會繼續(xù)存在。

　　在北美，汽車廠家的競爭也將異常激烈。來自汽車新聞的統(tǒng)計(jì)，今年北美市場的汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)可以達(dá)到１３００萬輛左右，比去年同期將下降了１．１％，這會給各大廠家?guī)�來一定的�?jīng)營壓力。