經歷了２００５年年初的價格大戰后，剛剛過去的２月份對于汽車市場來說還是比較平靜的。最讓消費者津津樂道的汽車降價在２月份表現并不明顯，而且有一部分車型由于市場供應的減少而價格上漲。對于這樣的情況，網上車市總監華雪表示，２００４年汽車市場表現的是一個整體供需的現象，整體降價趨勢明顯，而２００５年市場表現更加細分化，使得不同車型在市場的調節下變得有漲有落。
　　
　　根據數據顯示，２００５年２月份和１月份的可比車型中，平均價格變化幅度僅為０．１２％，其中可比的國產車平均漲幅達到了０．３７％。一些受到關注多的車型，如寶來、雅閣、飛度、凱越、伊蘭特等車型的市場價格都有所上揚。雖然沒有出現大幅度的降價，但是也有一些車型的市場價格出現了下調的趨勢。其中廣本三廂飛度１．５ＣＶＴ在２月的平均市場價格比一月上漲了６．３２％，而長安福特嘉年華的市場平均價格也比前一個月下降了６．５１％。

　　此外，市場上可比的進口車平均降幅為０．３７％，其中奧迪Ａ８Ｌ ６．０突破了２００萬，降價幅度超過了７％，而寶馬生產的迷你以及奔馳ＣＬＳ３５０的降價幅度也都超過了６％。但由于國產車數量和品牌基數較大，所以２月份整體價格走勢出現了０．１２％的上漲，但這只是說明經銷商和廠家的優惠幅度減小了，完全的市場行為導致了價格的略微上調。

　　今年汽車市場上表現出的各種車型有漲有落的情況與往年各個廠商的車型全部降價的情況略有不同，市場細分化的趨勢更加明顯，誰的車更受關注誰的價格就有可能上調。以進口的雷克薩斯ＬＳ４３０為例，１月的平均價格為７８萬元左右，但是由于市場供不應求以及豐田汽車要求重塑雷克薩斯高端品牌形象的需要，價格一下子猛漲到了８０萬以上，寶馬的Ｘ５以及歐寶的Ｖｅｃｔｒａ情況也一樣。國產車的情況也比較相似，以伊蘭特為代表的中級、經濟型車市場受到消費者的關注度最大，廠家的產品供不應求，加上春節前廠家方面的生產調整，缺貨現象非常明顯，價格上漲也成為必然的趨勢。

　　其實，市場以及廠家的反應要比估計來得更早，３月的頭一天，中級轎車中的代表雅閣就開始降價，隨后而來的是長安福特和上海通用全系車的調整，而隨著國產奧迪以及北京吉普在這幾天的重大調整，上至國產高檔車系，下到９萬元左右的經濟型車，加上北京吉普生產的中高低檔越野車，全部進行了價格調整，“３月降價”的預言威力可見一斑。根據網上車市總監華雪的估計，隨著春節的結束，各個汽車廠商將會面臨新一輪的市場競爭，根據以往的汽車價格變化情況，３月份的價格降幅都會比１、２月份要高出不少，預計３月份很可能會迎來一個新的降價高峰。