【太平洋汽車網 評測頻道】之前全新寶馬325Li在編輯部被試了一輪后，不少人對于短軸版的車型有了更多期待，畢竟全新325Li長軸距車型已經極力往著5系的方向去走，當年那個豪華中級車的操控標桿會不會在短軸距版325i上延續？這是我們最想得到的答案。

　　溫故而知新，如果還沒有閱讀過之前長軸版車型的評測文章，可以點擊下方圖片進入：

　　動力方面，寶馬3系的短軸版與長軸版一樣，均為B48 2.0T發動機，并且分高低功率版本，而這次測試的325i M運動曜夜版，最大功率為135kW（184PS），最大扭矩為300N·m，匹配的依舊是那套ZF的8速自動變速箱。

　　我相信很多人都會期待著這臺短軸的325i車型會與之前的長軸325Li會是兩種完全分裂的性格，325i將會是傾親為駕駛者打造，即使動力變化不大，但是底盤、轉向以及動力相應都理應比長軸“繃得更緊”，為那些尋求極致操控的人服務。但事實上，并非如此，即使是短軸距版的325i，它依舊為舒適性做了更多的傾斜。

　　偏軟的底盤設定，較為輕盈的轉向手感都與長軸距版的車型有著高度的相似，與上一代F30/F35車型的風格有著明顯的差異；而這樣的轉變，對于日常通勤的舒適性有了非常大提升，起碼面對井蓋和路面小坑洼時候，可以不做任何避讓動作，直接壓過去，車內的動靜也不會有多大。

　　能夠達成這樣的效果，短軸325i的懸掛前段明顯的偏軟，是目前另外兩個BA的同級別陣營當中最軟，路感的過濾同樣最徹底，假如來回變道的時候，車身的跟隨會慢半拍，長軸版那種大車感依舊能夠在這臺325i上找到。反正底盤的特性上，長軸和短軸相差真的不大，如果硬要找出點區別，325i更短的軸距確實讓并線是感覺更加緊湊，那種大車身的預判負擔會減少。

　　方向盤的手感同樣是那么佛系，但它并非那種一輕到底，而是非常柔，隨速度增加的力度增益非常線性，非常典型的電控轉向的味道。手感是有的，只是和以前那種緊繃直接的響應有所不同；值得一提的是，你也別認為它的虛位會很多，即使高速下車頭的響應還是很及時，這一點上確實比其他對手更有駕駛參與感。

　　總的來說，這一代3系，無論是G28（長軸）還是G20（短軸），風格上都與如今的5系非常像，只是設定的程度上與會根據它們的定位略有差別。因此，325i的NVH同樣有著越級的表現，尤其是隔絕外部噪音方面，只是325i在抑制風噪上沒有325Li那么出色，后續的測試也體現了這一點。

　　假如325i對你而言還是過度舒適，Sport模式下的駕駛參與感有了很明顯的提升，關鍵是舒適性并沒有什么損失；這樣的提升主要源于三點，一是路感的保留會變得更多，二是車身在轉彎時的跟隨要更加緊湊，三是轉向會略微變重。不過Sport模式下，變速箱會更加趨向于降擋，所以拖擋和頓挫發生的頻率會更高，但通過更精準的油門控制還是可以克服的，而且如果你喜歡駕駛，我相信你會愿意這么做。

　　值得注意的是，無論是Soprt還是Sport PLUS，改善的更多是懸掛前段的反饋，與整體極限的影響不會太大，在繞樁測試中也能體現出這一點。不過325i短軸距的后避振器采用了雙閥結構，當遇到較大壓縮或者拉伸時，阻尼更大的閥就會起到更大作用，繞樁的姿態和節奏都要好于長軸的車型。

　　之前325Li在低速小油門的時候，尤其15km/h左右，1、2擋容易出現頓挫的現象在325i上同樣存在；同樣的，假如是比較順暢的路況正常給油，平順性依舊優于同級別的車型。至于動力表現方面，寶馬一直在參數上都是保守的，雖然數值不算亮眼，但表現足以勝任運動轎車的身份

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　關閉DSC后，轉速最高可以憋到3200rpm，但起步時后輪有明顯的打滑，會損失不少的時間，加速成績大概在7.6秒左右；所以轉速要控制到2000rpm出頭起步效率反而更高，起步只有極輕微的打滑，最終獲得了7.29秒的成績。

　　測試的過程采用了D擋的模式，因為S擋時，換擋動作變得更加平順，升擋的瞬間沒有往前沖的趨勢，從測試的結果來看，D擋反而能夠獲得更快的加速成績，這樣的設定有些奇怪。

　　相比于采用相同的動力的325Li，百公里加速成績有一定的提升，處于同級別中上的水平，但考慮到不算特別搶眼的發動機參數，能夠獲得這樣的成績，效率已經非常高了。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　全力制動時，車身沒有出現任何多余晃動，剎車力持續且穩定，38.27米的制動成績處于同級別主流的水平，主要是普利司通泰然者的輪胎在抓地力上不算特別優勝，假如換一套運動型輪胎，成績會有提升。

　　噪音測試：

　　噪音方面，寶馬325i依舊保持著越級的表現，無論是怠速還是60km/h、90km/h的巡航是都與長軸距版相差無幾；但120km/h的巡航時，噪音有比較明顯的增加，主要是來自于風噪和胎噪。

　　輪胎方面，這次測試的325i M運動曜夜版采用的是普利司通泰然者系列輪胎，這一系列主要偏向舒適和家用，性能較為均衡；而之前我們測試的325Li M運動版，采用固特異 EAGLE F1運動型輪胎，這樣的搭配確實有點看不懂。除此之外，曜夜版車型采用了前后輪不同寬度的輪胎，這也是寶馬常見的匹配手法，而其余配置車型前后均配備225/45 R18輪胎，19英寸輪轂需要選裝。

　　需要強調的是，短軸距并非是低配車，除了全景天窗等涉及車身或者客觀等原因，長軸與短軸的配置水平基本持平，當中包括了座椅的舒適性。

　　相差110mm的軸距基本都作用于后排空間，因此短軸距車型的后排確實有較明顯的影響，雖然身高180cm的體驗者不會感到特別局促，但完全不能稱上充裕了，但既然選擇了短軸距車型，想必也是對于后排空間不會有什么過分需求的人。

　　總結：這一代寶馬3系的變化真的很大，對于一臺運動轎車的理解不單純是為了純粹的駕駛；無論內飾豪華氛圍的提升，以及更均衡的舒適表現，是這一代3系給我們帶來最深刻的印象，而短軸距版車型，也貫徹了這一次換代的理念。是的，在運動與舒適的天秤上，325i會比之前的325Li 往運動方向多加了一點“砝碼”，我也相信，會有人希望“運動的砝碼”應該要多加，但過往的市場經驗和車需求來看，寶馬3系走在了一條對的路上。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	寶馬3系 2020款 330i M運動曜夜版	2020款 325i M運動套裝	2020款 325i M運動曜夜版
官方價：	37.99萬	31.39萬	32.99萬
廠商：	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬
級別：	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2019-11	2019-06	2019-06
發動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	258	184	184
最大扭矩(N·m)：	400	300	300
電動機最大馬力(PS)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4719×1827×1459	4719×1827×1459	4719×1827×1459
軸距(mm)：	2851	2851	2851
最高車速(km/h)：	250	229	229
官方0-100km/h加速(s)：	6.2	7.3	7.3
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	7.29
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	38.27
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
實測續航里程(km)：	-	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.2	6.3	6.3
電池保修時間：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-
充電時間：	-	-	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4719	4719	4719
寬度(mm)：	1827	1827	1827
高度(mm)：	1459	1459	1459
軸距(mm)：	2851	2851	2851
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	-	-	-
車門數(個)：	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	59	59	59
行李廂容積(L)：	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-	1000×1000×520	1000×1000×520
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	-	B48B20B	B48B20B
排量(mL)：	1998	1998	1998
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	258	184	184
最大功率(kW)：	190	135	135
最大功率轉速(rpm)：	5000-6500	5000-6500	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	400	300	300
最大扭矩轉速(rpm)：	1550-4400	1350-4000	1350-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI	國VI
電動機型號：	-	-	-
電機類型：	-	-	-
電動機最大馬力(PS)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅動模式：	-	-	-
驅動電機數：	-	-	-
電機布局：	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	8	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅	前置后驅	前置后驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	雙球節彈簧減震支柱前橋	雙球節彈簧減震支柱前橋	雙球節彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	225/45 R18	225/45 R18	225/45 R18
后輪胎規格：	255/40 R18	225/45 R18	255/40 R18
備胎規格：	無	無	無
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	●	●	●
安全帶未系提示：	●前排	●前排	●前排
并線輔助：	○	○	○
車道偏離預警系統：	○	○	○
車道保持輔助系統：	○	○	○
主動剎車/主動安全系統：	●	●	●
道路交通標示識別：	○	○	○
疲勞駕駛提示：	●	●	●
夜視系統：	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
行車自動落鎖：	●	●	●
遙控升降車窗：	●	●	●
遠程啟動：	○	○	○
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	○	○	○
巡航系統：	●定速巡航 ○自適應巡航	●定速巡航 ○自適應巡航 ○全速自適應巡航	●定速巡航 ○自適應巡航 ○全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像	●倒車影像 ○360度全景影像	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	-	-	-
倒車動態提醒系統：	-	-	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動	●標準/舒適 ●經濟 ●運動	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
發動機啟停技術：	●	●	●
自動泊車入位：	●	●	●
自動駕駛輔助：	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
天窗類型：	●單天窗	●單天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	●	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	○	○	○
后備廂感應開啟：	○	○	○
電動后備廂位置記憶：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
主動進氣格柵：	●	●	●
方向盤材質：	●皮質	●皮質	●皮質
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	○	●
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	●	○	○
車載行車記錄儀：	●	-	-
手機無線充電：	●	○	○
座椅材質：	仿皮	仿皮	仿皮
運動風格座椅：	-	-	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席	●前排	●前排
前排座墊傾角調節：	●前排	●前排	●前排
前排座墊長度調節：	●前排	●前排	●前排
前排腰部支撐調節：	○駕駛席	○駕駛席	○駕駛席
前排肩部支撐調節：	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	-	-
后排座椅調節：	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-	前○ / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調調節方式：	●自動	●自動	●自動
溫度分區控制：	●三區	●三區	●三區
后排獨立空調：	●	●	●
后座出風口：	●	●	●
車內PM2.5過濾裝置：	●	●	●
車載空氣凈化器：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED	LED
自適應遠近光燈：	○	○	○
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●	●	●
前霧燈：	-	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-	-
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時關閉：	-	●	●
車內氛圍燈：	○	○	○
電動車窗：	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●	內○ / 外○	內● / 外●
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	○	○	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸	10.25英寸	10.25英寸
中控屏操作方式：	●觸控式+控制器	●觸控式+控制器	●觸控式+控制器
GPS導航系統：	●	●	●
實時路況信息顯示：	●	●	●
手機互聯/映射：	●CarPlay	●CarPlay	●CarPlay
車聯網：	●	●	●
道路救援呼叫：	●	●	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調
手勢控制：	○	○	○
藍牙/車載電話：	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統：	-	-	-
接口類型：	●USB ●Type-C	●USB ●Type-C	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數量：	標配:2，選裝:2	標配:2，選裝:2	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
揚聲器品牌：	Harman/Kardon哈曼卡頓	(選裝Harman/Kardon哈曼卡頓)	Harman/Kardon哈曼卡頓
揚聲器數量：	標配:16	標配:6，選裝:12/16	標配:16
主動降噪系統：	-	-	-
備注：	-	-	-
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