● 駕控：油門直接 扭矩巨大

　　新馭勝S350采用了新的2.4T柴油渦輪增壓發動機，配合采埃孚六速手自一體變速箱，新馭勝S350有良好的駕駛操控。

　　2.4升柴油渦輪增壓發動機，采用的是福特技術的Topanter VGT柴油發動機。它的最大功率為103kw，最大扭矩為375N.m，在1600rpm時發動機就可以達到峰值扭矩。

　　新馭勝配備采埃孚6速手自一體變速箱，配合運動模式，具有更好的加速性能。在試駕環節中，我能感受大油門很直接與它關系很大。而且，據說新變速箱相比一般5速自動的變速箱，油耗節約8%，加速性能提升4%，重量減輕12%。

　　新馭勝S350采用了非承載式車身，在車身強度方面比普通的SUV要高出不少，對于越野性能更有幫助。其中懸掛方面采用了前雙橫臂式獨立懸掛、后五連桿式非獨立懸掛。

　　在騰沖機場坐新馭勝S350去達酒店的途中，我坐在車上能感受到車廂內很安靜，這與新馭勝S350采用多處隔音設計，增加了車廂內的靜謐性。

　　試駕過程中，我親自駕駛2.4T柴油發動機的新馭勝S350，當踩下油門時我能夠清晰的感知加速的直接，隨著轉速上到1600rpm扭矩爆發后，推背感隨之增強。375N.m的扭矩，讓我真正知道了2.4T柴油渦輪增壓的優點，雖然它的功率不大，但輸出的扭矩是值得稱贊的。

　　采埃孚6速手自一體變速箱在加速時，我體會到它加速的迅速性。當換用手動模式時，從6擋連續降到3擋沒有絲毫頓挫感。不過，從3擋降到2擋時，雖然不明顯，但還是有稍微的頓挫感。

　　方向盤轉向時的指向性還是不錯的，車速上到110km/h后，即使路面不平造成的顛簸，只要能夠握緊方向盤，車輛的能按照既定的方向前進。非承載式車身能為新馭勝S350提供良好的車身剛性，輕松應對越野。我試駕的是前置后驅兩驅車型，新馭勝S350的四驅表現無法獲知。

    小結：2.4T柴油渦輪增壓發動扭矩爆發性能強悍，加上采埃孚6速手自一體變速箱，新馭勝S350在這項目可以拿到80分的成績。

● 總結：

    江鈴新馭勝S350從外觀、內飾到發動機都有了全新的變化，而且配備了采埃孚6速手自一體變速箱，無論是在加速還是升降擋都有良好的表現。新馭勝S350全部采用柴油發動機，明年將推出汽油發動機車型，成功的外觀、內飾和發動機等的改變，將進一步提升江鈴新馭勝S350在市場上的表現，它的市場表現如何？我們拭目以待。