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提升競爭力 測試捷豹F-PACE 2.0T R-Sport

2016-11-17 02:57:07 作者:李明凱

駕駛:動力有激情,操控更出眾  

  試駕的這臺F-PACE搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機,它的最大功率達(dá)到了177千瓦/5500轉(zhuǎn),峰值為340牛米/1750-4000轉(zhuǎn),這臺發(fā)動機與XE上的2.0T完全相同,而且與Macan上的2.0T相比參數(shù)在同一水平線,數(shù)據(jù)十分接近。變速器方面,使用的是ZF的8速自動變速器,這臺變速器在調(diào)校上專門應(yīng)對了激進的駕駛風(fēng)格,這也再次說明了捷豹對于這款SUV車型的運動定位。

捷豹F-PACE

捷豹F-PACE

  我的同事在試駕3.0T機械增壓版本的時候說過,變速器與發(fā)動機的組合近乎完美,包括金屬質(zhì)感的排氣聲浪像極了F-TYPE,而對于眼前這臺搭載2.0T發(fā)動力的F-PACE它定然不能給予我更多的刺激,但不可否認(rèn)的是它的門檻更低,經(jīng)濟性也會更好,至于動力嘛,咱們來試試。

捷豹F-PACE

  首先值得肯定的是2.0T+8AT的組合調(diào)校十分優(yōu)秀,它的動力響應(yīng)十分迅速,動力也夠直接。變速器正常情況下會比較快的將擋位升上去絲毫察覺不到頓挫感,油門靈敏但不賊,這在日常駕駛中十分舒服,因為稍大油門動力就能跟上,而且很平順。但是,這似乎并不符合他運動風(fēng)格的定位,是不是太過溫和了。

捷豹F-PACE

捷豹F-PACE

  將駕駛模式調(diào)節(jié)到運動模式儀表盤會呈現(xiàn)為紅色,再將擋位調(diào)節(jié)到S,此時的狀態(tài)也是F-PACE最運動的狀態(tài),你會發(fā)現(xiàn)這臺車脫胎換骨一般,每一腳油門都要小心翼翼,有點打了雞血的感覺。這個時候的動力響應(yīng)確實直接,變速器降擋動作更迅速,低扭狀態(tài)下的爆發(fā)力讓人大呼過癮,如果以SUV車型來衡量,這個體型搭載2.0T能有這個表現(xiàn)確實十分出眾。不過,后期的動力儲備確實不強,它在初段都激情四射,但是后段衰退的有些明顯。

捷豹F-PACE

  為了突出運動特征,底盤懸掛的調(diào)校就做出了一定的犧牲,但即便是復(fù)雜路面它的舒適性也沒有問題,主要是采用了更短的懸掛行程,再有支撐性的出色表現(xiàn),即便坐姿高也沒有出現(xiàn)高重心的情況,穩(wěn)定性完全不是問題。

捷豹F-PACE

  操控不像是SUV,這一點和我的同事說的一樣,你會覺得它很大、很重,相反身段極為靈活指向也很精準(zhǔn),尤其在過彎時出色的尾部跟隨性讓人覺得更像是轎車。

捷豹F-PACE

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