離合的結(jié)合點(diǎn)顯得有些高，不過寬容度良好，加上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭還不錯(cuò)，日常駕駛還是相當(dāng)輕松。得益于良好的NVH工程，即便是大腳油門起步，也不會有太過惱人的噪音與震動(dòng)傳入車內(nèi)。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向也是現(xiàn)在的主流選擇，RX5自然也不例外，輕松好開才是初衷所在，難得的是RX5的指向性并不模糊。

　　RX5的懸掛采用了大家喜聞樂見的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)教也是偏舒適取向，因此路面的細(xì)碎震動(dòng)都會被過濾得相當(dāng)好。在快速通過較大坑洼時(shí)，震動(dòng)同樣會有積極的過濾，懸架對于拋離感會有一定的抑制。