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原創(chuàng)  各有千秋 對(duì)比六款緊湊型多功能轎車

2005-10-08 09:30:40 來(lái)源: pcauto 作者:馮振輝

  車身/內(nèi)部空間

  大眾途安空間優(yōu)勢(shì)明顯,功能設(shè)置人性化

  在今天我們選擇的這6部車中,有3部是來(lái)自德國(guó)大眾集團(tuán)產(chǎn)品,其中途安和高爾夫Plus更是大眾家族直系成員。既然如此,我們就索性從這對(duì)親兄弟開(kāi)始今天的對(duì)比吧。與其克隆母體高爾夫相比,高爾夫Plus的身高增加了95mm,這也使得它的內(nèi)部空間在感覺(jué)上并不遜色于途安,不過(guò)由于它的車身的實(shí)際尺寸確實(shí)要短一些,所以高爾夫Plus后面就無(wú)法再加裝第三排座椅了,而途安的后部空間則剛好可以容下一套價(jià)值605歐元的大眾選裝座椅;由于與高爾夫相比高爾夫Plus的車身更高,而且A柱的位置也更靠前,所以高爾夫Plus的視野是相當(dāng)開(kāi)闊的;高爾夫Plus里面的第二排座椅是可以前后推移的(不過(guò)不可以拆卸下來(lái)),另外其非對(duì)稱分體式設(shè)計(jì)可以使整條座椅非常輕松地折向前方,這樣在高爾夫Plus里就可以擁有一個(gè)容積能夠達(dá)到1450升而且非常平整的后備箱。

  和高爾夫Plus一樣途安也源于第5代高爾夫平臺(tái),在保留了高爾夫底盤(pán)特性的基礎(chǔ)上,途安的空間變得非常實(shí)用,它的第2排座椅實(shí)際上是由3個(gè)單座連在一起構(gòu)成的,中間的座位可以單獨(dú)折向前方,這樣就可以給兩邊的人折成一張小桌子;另外如果在這個(gè)位置上不裝座椅的話也可以加裝一個(gè)小電冰箱,無(wú)疑對(duì)于那些經(jīng)常外出的人來(lái)說(shuō)這顯得更加實(shí)用;如果放平或者拆下整套座椅的話, 那么就會(huì)給后面的后備箱騰出很大的裝載空間;另外剛剛提過(guò)的那套價(jià)值605歐元的選裝第3排座椅實(shí)際上是一套很小的座椅,事實(shí)上只有小孩兒坐在上面才會(huì)感覺(jué)舒服,要是平時(shí)不用的話還可以把它折疊進(jìn)底板里去,這樣就不至于妨礙后備箱的容積;從車內(nèi)的操作功能設(shè)置,以及功能集成度來(lái)說(shuō),大眾途安堪稱是這幾部車中最好的,看起來(lái)并不會(huì)令人眼花繚亂,而且功能非常人性化。

  過(guò)了兩個(gè)大眾兄弟現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看一看它們的西班牙遠(yuǎn)親吧——西亞特Altea,盡管與德國(guó)堂兄高爾夫Plus相比它們的軸距完全一樣,而且西亞特的車身略長(zhǎng),但是西亞特的前后排空間尺寸上則僅處于6部車的中游水平,另外它的后備箱最大容積只有1320升,是所有車中最小的,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于它的另一位堂兄大眾途安多達(dá)1989升的最大容積。

  現(xiàn)在讓我們把目光轉(zhuǎn)向來(lái)自法國(guó)的標(biāo)致307 SW吧,與大眾途安一樣,標(biāo)致里面也是可以加裝第3排選裝座椅的(兩個(gè)附加單座,價(jià)值536歐元),在沒(méi)有加裝座椅的情況下,標(biāo)致的后備箱空間可以達(dá)到1875升,在6部車中處于偏上水平,不過(guò)標(biāo)致的最大看點(diǎn)在于它的那個(gè)碩大的玻璃車頂,這個(gè)玻璃車頂?shù)耐该鞫葮O高,使人們坐在車?yán)锔杏X(jué)既寬敞又貼近自然;另外與途安相比,標(biāo)致的拆卸選裝座椅的工作要容易很多,這也是它的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)了。

  新本田FR-V是這6部車中唯一的配備6座標(biāo)準(zhǔn)配置的,由于本田的檔桿設(shè)在了前面的中控臺(tái)上,這樣一來(lái)在前排中間的位置就省出來(lái)了一個(gè)人的空間,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)第6座就設(shè)在這里,這也是一個(gè)可折疊座椅,座椅折疊后在這個(gè)位置上就騰出了兩個(gè)儲(chǔ)物箱,不過(guò)這個(gè)座位的空間尺寸有一點(diǎn)過(guò)于短小,所以在通常情況下也只能作為應(yīng)急座椅了;本田FR-V的后排座椅實(shí)際上也是3個(gè)單座,它們雖然可以單獨(dú)或者整體地折向前方,但是卻不能拆下,折疊之后FR-V的最大后備箱容積也可以達(dá)到了1600升。不過(guò)除去剛剛羅列的這些優(yōu)點(diǎn)之外,F(xiàn)R-V的內(nèi)部空間里也有一個(gè)非常致命的弱點(diǎn)——至少在我看來(lái)是這樣——它的車內(nèi)選材總是散發(fā)出一種化工材料的氣味,對(duì)于那些敏感的人來(lái)說(shuō),這肯定是個(gè)大問(wèn)題。

  最后讓我們?cè)賮?lái)看看這6部車中身體最小的奔馳A200吧,這款2.0升的A200是自從1997年奔馳A級(jí)車誕生以來(lái)的第二代產(chǎn)品了,與前代相比,新A級(jí)的軸距增加了145mm,前后的輪間距也分別有不同的增加,不過(guò)與剛開(kāi)始一樣德國(guó)人還是習(xí)慣于半開(kāi)玩笑地稱這個(gè)車身長(zhǎng)度只有3830mm的奔馳A200為“嬰兒奔馳”。不過(guò)這個(gè)稱謂并不代表A 200真的小到了那種程度——雖然與高爾夫Plus相比它的車身要短368mm,但是它們之間的軸距卻幾乎相同,所以雖然它的前座空間和后座空間都沒(méi)有對(duì)手們那樣寬敞,但是卻也相差不多。不過(guò)為了解決空間問(wèn)題,奔馳公司還是專門為A200設(shè)計(jì)了一套叫做“Easy Vario Plus”的座椅系統(tǒng),這套價(jià)值348歐元的選裝座椅系統(tǒng)在一定程度上可以緩解前后的空間壓力,但是從中受益最大的則是它的儲(chǔ)物空間——除了駕駛員的座椅外,這種座椅系統(tǒng)中的副駕駛座椅和后排座椅都可以非常便捷地拆卸下來(lái),這樣一來(lái)奔馳A200的儲(chǔ)物容積最大可以達(dá)到1995升,甚至比途安的還要大一些,不過(guò)與這么大的儲(chǔ)物空間相比,一部配置完善的奔馳A 200的負(fù)載能力卻只有367千克,實(shí)在是有點(diǎn)太少了。

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