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原創(chuàng)  械斗高端市場!測試寶馬530Li&奧迪A6L3.2

2007-06-14 09:51:57 來源: pcauto 作者:向朝輝

  行駛在寬闊的開發(fā)區(qū)路面,我們對兩款車型的高速區(qū)域有了更深的了解,隨著車速的不斷提升,奧迪的方向盤越發(fā)收緊,越在高速區(qū)間越能體現(xiàn)出奧迪底盤功夫,245/45 R17的輪胎讓A6L在直線上是一名好手,就算將速度拉升到200公里,車輛依然保持良好的抓地性,沒有出現(xiàn)飄動之感,當然1840kg的自重與quattro四驅模式對其幫助不小,讓我們想起了壁虎爬行。A6L的懸掛偏硬,對于城市的坑洼處理較為生硬,就算是后排乘客也不能避免。

寶馬

  從某種意義上來開寶馬530Li要比坐在后排舒適,因為寶馬的精髓就在駕駛,快速響應的油門,有著韌性的制動,彈性的懸掛,讓自己不愿離開駕駛位,關于后排的體驗筆者寧可讓給別人。但筆者也要提出,對于530Li操控,僅僅限于180公里/小時以內,超過了這速度,尤其超過200公里/小時,雖然車速還能進一步提升,但底盤已經出現(xiàn)不穩(wěn)定的狀況,車身些許抖動發(fā)動機噪音有些偏大。當然,如此的極限的駕駛對于平常人來說沒有意義,筆者今天指出的原因在于,在200公里/小時以上的區(qū)域,奧迪的穩(wěn)定性要比寶馬稍強,畢竟車身質量與四驅模式起著不可代替的作用。

奧迪

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