暫無(wú)數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
裸露見(jiàn)真身 三菱OutlanderVS本田CR-V
都會(huì)休旅車(chē)的大宗仍是以2WD兩輪傳動(dòng)車(chē)型為主,在這個(gè)級(jí)距里冠軍車(chē)Honda CR-V SX面臨了Mitsubishi Outlander 豪華型嚴(yán)峻挑戰(zhàn),兩款車(chē)的售價(jià)分別是新臺(tái)幣81.9、80.9萬(wàn)元,在如此接近的價(jià)格下,兩車(chē)上演了近身肉搏戰(zhàn),繼動(dòng)力與操控集評(píng),現(xiàn)在我們更為其加碼、徹底剖析內(nèi)裝配備與空間,將肉搏戰(zhàn)推向生死極限。
車(chē)艙內(nèi)的造型設(shè)計(jì)比較,很容易流於主觀的看法,因此造型設(shè)計(jì)上,不是我們此次的評(píng)論重點(diǎn),我們選擇將焦點(diǎn)放在實(shí)質(zhì)的設(shè)計(jì)與配備部份。
事實(shí)上CR-V的車(chē)艙設(shè)計(jì)最符合RV車(chē)的訴求,例如排檔座移至中控臺(tái)下端,而留出中央走道,雖然實(shí)質(zhì)效果不大,但卻最能營(yíng)造寬敞的視覺(jué)感受。
這樣的設(shè)計(jì)手法同樣出現(xiàn)在Mitsubishi的MPV車(chē)款Savrin上,這更是目前MPV車(chē)型中的主流設(shè)計(jì),至於Outlander的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)則朝向轎車(chē)化,企圖營(yíng)造高級(jí)房車(chē)般的大格局。
CR-V具備上下手套箱,開(kāi)關(guān)操作時(shí)可發(fā)現(xiàn)質(zhì)感俱佳。
這兩款車(chē)都相當(dāng)有經(jīng)驗(yàn),皆以上黑下淺色作為儀表臺(tái)的配色,這不僅能減少前擋反射,同時(shí)也讓車(chē)艙配色更活潑。若要論及車(chē)艙用料與質(zhì)感,透過(guò)仔細(xì)的比對(duì),會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)兩者旗鼓相當(dāng),兩車(chē)在儀表臺(tái)、A柱內(nèi)飾蓋、內(nèi)門(mén)板上半部,都是采用塑膠裸料,但是很明顯的CR-V質(zhì)感呈現(xiàn)占上風(fēng),原因在於細(xì)膩的皮紋壓花讓人舒適面對(duì),而Outlander的幾何圖形壓花,似乎需要車(chē)主有新的觀念思維方能接受。
接下來(lái)要探討誰(shuí)用了真木頭、真的金屬飾板,哪臺(tái)車(chē)的皮革比較好,我們認(rèn)為兩款車(chē)同樣在伯仲之間,僅因色調(diào)不同,呈現(xiàn)不同的色溫差異罷了。但是要說(shuō)哪臺(tái)的椅子坐了舒服,CR-V的座椅柔軟一些,Outlander的包覆與支撐性則勝過(guò)對(duì)手。
Outlander小配備多 CR-V選配件豐富
此車(chē)可以選購(gòu)車(chē)頂電視,提升後座影音娛樂(lè)功能。
在被動(dòng)安全配備部份,CR-V與Outlander都具備前雙氣囊,而科技程度較高的ASC、TCL兩款車(chē)則都沒(méi)有奉上。而其他電動(dòng)輔助配備上,兩車(chē)都有倒車(chē)?yán)走_(dá),但除此之外,Outlander就明顯勝出了,它不僅有電動(dòng)收折後視鏡、頭燈水平調(diào)整,還有光感應(yīng)頭燈、車(chē)速調(diào)整雨刷。
而傳統(tǒng)認(rèn)知的車(chē)艙豪華配備,如恒溫空調(diào)、天窗,都是這兩款車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配備,但是電動(dòng)調(diào)整椅、DVD影音、HID等,兩位對(duì)手則都列為選配。
Outlander的儀表設(shè)計(jì)偏向於轎車(chē)式樣,以簡(jiǎn)約為主。
在收納置物空間部分,Outlander比CR-V多了一個(gè)置杯架,兩者在置物小空間的設(shè)計(jì)上,都是竭盡所能的在儀表臺(tái)下足了工夫,而CR-V因?yàn)閷⑴艡n座上移的緣故,下方所規(guī)劃的置物盒變得相當(dāng)實(shí)用,同樣部位則是Outlander所多出來(lái)的置杯架所在。
至於在後座乘客的禮遇程度上,我們認(rèn)為兩款車(chē)都還有進(jìn)步的空間,尤其是後座冷氣出風(fēng)口的設(shè)計(jì)并未出現(xiàn),讓人感到遺憾。而Outlander令人感到欣慰的是後座椅的收折具有One-Touch電動(dòng)功能,上下對(duì)開(kāi)的尾門(mén),更具備小空間開(kāi)啟的實(shí)質(zhì)功用,所投入的制造成本,當(dāng)然得在此搏得掌聲。
此車(chē)上下手套箱空間更大,上部還具有冷藏功能。
比空間 寸土必爭(zhēng)
車(chē)輛的品牌與外觀造型,幾乎是車(chē)主買(mǎi)車(chē)的關(guān)鍵主因,但是在決選時(shí),內(nèi)裝配備與空間,則是肉搏戰(zhàn)中的致勝關(guān)鍵。
車(chē)廠的經(jīng)驗(yàn)法則中,當(dāng)然知道要讓車(chē)艙空間表現(xiàn)越大越好,於是造型往往與質(zhì)感、空間呈現(xiàn)相沖突,例如將內(nèi)門(mén)板內(nèi)縮、縮小儀表臺(tái)、將座椅變得更細(xì)薄,但是如此一來(lái)車(chē)輛勢(shì)必看起來(lái)簡(jiǎn)陋而喪失質(zhì)感,這樣的手法較常出現(xiàn)在小車(chē)中,如果您有印象,回想一下當(dāng)年的Tercel或是City,即是如此。
因此內(nèi)門(mén)板的厚薄左右座椅的側(cè)向空間表現(xiàn),過(guò)於凸出的儀表臺(tái)必定犧牲前後空間,甚至形成壓迫感,同樣的天窗也會(huì)犧牲頭部空間,再者因?yàn)獒釕业跖c油箱的空間考量,後半底板多半會(huì)隆起,後座椅墊升高後,間接也影響頭部空間表現(xiàn)。在這兩款車(chē)中,我們可以發(fā)現(xiàn)幾個(gè)車(chē)廠努力下的成果,例如CR-V的無(wú)排檔座鞍部與後腳部空間的果嶺凈空,以及Outlander在車(chē)艙行李廂底板的平整化努力。
Outlander前艙大 CR-V後艙逆轉(zhuǎn)勝
進(jìn)行這部份比較時(shí),我們甚至拆除了兩車(chē)的內(nèi)裝座椅,以獲取最實(shí)際的車(chē)艙空間比較,最後得到一個(gè)非常有趣的結(jié)果,就是除了兩車(chē)的底板形狀不同外,不論A柱、B柱甚至C柱部位的長(zhǎng)短與傾斜程度都幾乎雷同。
這說(shuō)明了實(shí)際上兩車(chē)車(chē)內(nèi)容積不分軒輊,但是有一點(diǎn)是CR-V給人空間較大的主因,就是以車(chē)身縱置剖面看來(lái),CR-V兩側(cè)較寬,而Outlander顯得上下較高。也就是說(shuō)CR-V在窗戶(hù)邊條以下空間充裕,實(shí)際上反映在座椅椅面的總寬度部份,足足比對(duì)手多了5公分之譜。
僅是涂裝色料與飾板位置的差異,CR-V呈現(xiàn)的優(yōu)質(zhì)效果勝過(guò)對(duì)手。
經(jīng)過(guò)我們實(shí)際的丈量發(fā)現(xiàn),Outlander的車(chē)艙前半空間表現(xiàn)勝過(guò)對(duì)手,不論是椅面到車(chē)頂篷的距離,或是前內(nèi)門(mén)板構(gòu)成的總寬。而在後座部份,CR-V則是完全反敗為勝,座椅椅面以130公分超過(guò)Outlander的125公分,椅面到車(chē)頂篷也多了2公分,椅面深度超出2公分,但是腿部空間只有1公分的勝出,這部份的勝利就是前面說(shuō)到車(chē)體造型的先天條件,以及加上後艙底板平整化的展現(xiàn)。
而Outlander基於後懸吊的設(shè)計(jì),車(chē)後懸吊訴求的大行程,造成的輪拱凸出較大,不僅犧牲較多的椅面寬度,也直接沖擊行李廂寬度表現(xiàn),不過(guò)論及行李廂的總?cè)萘浚瑑绍?chē)都在1250公升上下,可說(shuō)是旗鼓相當(dāng)。
兩車(chē)的前後車(chē)門(mén)框開(kāi)口大小相當(dāng),但是CR-V的前後車(chē)門(mén)能夠開(kāi)啟近90度之譜。
我們的結(jié)論是Outlander的前座空間較大,傳統(tǒng)的轎式排檔座鞍部讓人誤以為空間較小,而CR-V的後座空間則十分杰出,頗有大車(chē)的氣勢(shì),能夠提供更多的舒適性。至於車(chē)艙機(jī)能上,兩車(chē)都采後座六四翻折設(shè)計(jì),Outlander因具備電動(dòng)收起,可說(shuō)是略勝一籌。
兩車(chē)相較下,CR-V的車(chē)艙切面看似圓胖,Outlander顯得高瘦,而車(chē)艙底板平整度則是CR-V勝出
兩車(chē)的乘坐空間差異不大,Outlander前艙勝出,CR-V則是後艙表現(xiàn)過(guò)人。
以總合表現(xiàn)來(lái)看,不論設(shè)計(jì)、配備與空間,兩車(chē)可說(shuō)是不分軒輊,無(wú)法比較出誰(shuí)具備壓倒性的優(yōu)勢(shì)。配備部份,想要更高等級(jí)的享受就得花錢(qián)選配,不過(guò)CR-V的價(jià)位略高則是事實(shí)。
而在車(chē)艙空間表現(xiàn)上,CR-V展現(xiàn)許多成熟的設(shè)計(jì)概念,視覺(jué)上營(yíng)造出的寬敞大空間,遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)實(shí)際贏得的一、兩公分距離。CR-V在RV精神上投入的心力較多,相反的Outlander所欲展現(xiàn)的卻是轎化感受,以最接近房車(chē)的車(chē)艙設(shè)計(jì),契合它欲表現(xiàn)的房車(chē)般操控,達(dá)到Driving Vision的訴求。
上下對(duì)開(kāi)的尾門(mén)將耗費(fèi)車(chē)廠許多成本,這也是越來(lái)越少車(chē)型采用的主因。
歷經(jīng)三代車(chē)型演變,CR-V在內(nèi)裝設(shè)計(jì)上,展現(xiàn)了超高純熟度,值得對(duì)手學(xué)習(xí)。
在沒(méi)有一方是所謂的壓倒性勝利下,兩車(chē)不同的設(shè)計(jì)主題與訴求,應(yīng)該會(huì)造就市場(chǎng)差異,我們認(rèn)為這可能在外觀選擇上,就令人決定出第一印象,甚至已經(jīng)讓潛在車(chē)主心有所屬,後續(xù)細(xì)微的配備與空間差異,真能造成「逆轉(zhuǎn)勝」嗎?恐怕兩車(chē)都不具備這樣的致命吸引力。
真要有決定性的影響,勢(shì)必得將作戰(zhàn)層級(jí)拉高至最頂級(jí)的四輪驅(qū)動(dòng)旗艦車(chē)款,兩車(chē)才會(huì)有明顯的勝負(fù)落差,而眼前這兩款車(chē),單從價(jià)格上切入比較,都逃離不了「一分錢(qián)、一分貨」的現(xiàn)實(shí)窘?jīng)r。
(轉(zhuǎn)自車(chē)訊網(wǎng))
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