當人們對乘坐車輛的要求逐漸提高時，轎車就不僅僅只是代步工具那么簡單了，其中一項非常重要的指標是舒適性，說白了就是坐著舒服不舒服。能夠影響到舒服的因素也很多，比如車內空間是否寬敞，還有行駛時車內的噪音和振動狀況，當然還包括了車內一些裝備所能帶給乘員的享受，諸如視聽設備、空調等等，另外還有某些純粹的心理因素，比如品牌、做工等方面帶來的滿足感。

　　回到這次對比的兩個主角上面，來自日本的這兩款車被我們歸為“豪華組”，也是緣于它們十分類似的產品定位。豐田的皇冠是一款在中國名氣很大的車，上個世紀七、八十年代日本車蜂擁而至時，皇冠的進口量非常大，無論是哪一代，也無論是正規(guī)渠道或是水貨走私，反正大街上皇冠很常見，以致于一句“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告詞在當年膾炙人口。

　　不過它在中國市場上“斷檔”也很多年了，一汽豐田將其引進國產，頗有一番卷土重來的意味。而日產在中國市場的戰(zhàn)略比較穩(wěn)扎穩(wěn)打，一方面是合資公司東風日產相繼引進生產陽光、藍鳥、天籟以及最近的頤達和騏達，另一方面又不斷推出高檔的進口產品，包括之前的CIMA和最新的風雅（FUGA）。

　　皇冠和風雅從尺寸看，都屬于行政級車，但按照日本廠家的一貫做法，他們都會避開在中高檔以上級別中處于傳統(tǒng)強勢地位的歐洲品牌產品的鋒芒，采取差異化產品定位的方法，以爭取在細分市場取得競爭力。這兩款車的路數(shù)比較一致，都是在行政級車的尺寸中注入豪華車的元素，成為獨具日本特色的“豪華行政級車”。

　　日產風雅的外觀

　　過去日本車給人的印象是經濟實惠，小型車的設計比較出彩，高檔車乏善可陳。但這確實已經是過去時了，日本車廠經過多年的發(fā)展，實力和水平早就不能用老眼光來看了，特別是像豐田、日產這樣的大廠。

　　在2003年東京車展時首次亮相的新皇冠在當時立刻令人眼前一亮，線條輪廓十分大氣，如果把車身尺寸放大，就是去當豪華車也從造型上挑不出什么缺點。或者可以這么說，作為行政級車，它的缺點就是太過穩(wěn)重了，莊重典雅有余而動感活力不足。不過這也正是它的設計側重點，與目前歐洲行政級車普遍流行的年輕化、時尚化設計潮流不同，這種差異化的產品定位確實滲透到了整車設計的每一方面。

　　風雅和皇冠的設計思路有相似的地方，外形線條同樣流暢大氣，不過畢竟現(xiàn)在日產是法國人當家，所以歐洲風格也是自然流露，細節(jié)之處也能感受到一點動感。內飾的設計兩車差別更明顯一些，風雅是一派歐洲簡約風格，線條和空間曲面的組合很有新意，材料也比較清爽，日產在宣傳天籟時曾拿北歐的家具設計來做比，風雅也基本走的相同路線。而且現(xiàn)在歐洲車上流行的類似i-Drive的玩意兒，風雅上也有。不過日產慣用的橢圓形石英鐘仍舊嵌在中控臺上，實在有點畫蛇添足。

　　空間尺寸方面，兩款車都是不折不扣的行政級別。皇冠的車身尺寸是長4855mm、寬1780mm、高1480mm，軸距為2850mm；風雅的長寬高分別是：4900mm、1798mm和1510mm，比皇冠略微大一點點，軸距也稍長，達到2900mm。我們測量比較了兩車的車內空間，在寬度方面相差很小，而頭部空間風雅略有優(yōu)勢，后排的腿部空間皇冠是785mm，而風雅達到810mm。

　　日產風雅的發(fā)動機

　　說要比拼性能，可能事先就能猜出大概結果。風雅裝備的3.5升發(fā)動機就是大名鼎鼎的VQ35DE，這款V6發(fā)動機已經連續(xù)11年被評為“世界十佳發(fā)動機”，它的最大功率是206kW/6200rpm，最大扭矩是363Nm/4800rpm，匹配5速自動變速器，采用后輪驅動。

　　現(xiàn)在國產皇冠的V6發(fā)動機排量是3.0升，最大功率是170kW/6200rpm，最大扭矩是300Nm/4400rpm，也是后輪驅動。數(shù)據(jù)上差了不少，但皇冠匹配的是6速自動變速器，應該也有好表現(xiàn)。

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