長安CX30第一次亮相是在去年年底的廣州車展上，當時這款車一出現就吸引了不少人的關注。在緊湊級國產自主品牌這個陣營中，長安汽車這幾年來的表現大家有目共睹，當年志翔的出現就吹起了一陣不小的旋風。時至今日，志翔的熱潮幾近冷卻，長安汽車又適時的拿出了他們的新產品來讓市場升溫。

    長安CX30在28日就將正式上市，我網在上市之前就已經對這款車進行了新車到店實拍的報道。在此篇報道中，我的同事已經對這款車的外觀和內飾做了比較詳細的講解，所以在本文中，編輯將文章的重點放在了車輛的動態表現方面。對于外觀和內飾部分的介紹將僅以部分體驗內容以及我和我同事觀點不同的地方做一下闡述。

運動小將 PCauto到店實拍長安CX30

    之前沒有見到CX30真車之前，和很多朋友聊起這款車的時候，大家都覺得這款車有太濃重的福特福克斯的影子，這次我見到了真車以后，這樣的感覺反倒是沒有了。給我感覺，CX30身上更多的還是志翔的影子，兩廂版志翔似乎更加貼切。

    比志翔進步的是，CX30的前臉變得更加的時尚，其實也只是把中網的樣式變化了一下。三條鍍鉻橫條幅盯著長安汽車的標志，讓車頭一下子亮了不少。但是從時下流行的設計來看，CX30的前臉設計的似乎有點小氣，究其原因應該是前大燈組和中網的比例問題。

    從側面看CX30的造型十分干練，尤其是加上了選裝的車頂行李架之后。給人感覺很有朝氣，符合年輕人的消費群體定位。這款車的腰線設計很有新意，第一眼看它是從前大燈一直貫穿至車尾，再仔細看才發現在前翼子板處斷了一下，之后又棱角分明了，最有意思的是，腰線在C柱或者尾燈連接處并沒有停住，而是一直延續到了車尾的正后方。

    車尾的設計就是讓大家認為CX30是長安版福克斯的地方，仔細端詳了一下，整體的感覺確實有一點像，但只是整體感覺，因為所有細節都完全不同。尾燈組雖然也是依附在C柱的長條設計，但樣式完全不同。后備箱門上的線條比較復雜，延伸過來的腰線和后風擋玻璃下面的折線將后備箱門“擠成”了多曲率的造型。