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　　[前言] 剛推出的Liana/利亞納沒有在產(chǎn)品宣傳上大作文章，廣告能見度也不高，但國內(nèi)記者、讀者們都知道這一款SUZUKI的好車。在國外某雜志看到這款小車和福克斯是一個檔次，筆者看來，利亞納做工很細致，但是論軸距和�？怂贡容^又小了很多，還是日方的一個管理層代表說得對“利亞納主要是針對1.5-1.6L的如東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA和廣州本田飛度1.5”，LIANA合宜的空間配置及優(yōu)異的內(nèi)裝質(zhì)感，以10萬元的價格可以買到1.6升車款，加上不錯的外型、品牌耐用度等，對于不希望產(chǎn)品滿街都是，但預(yù)算又有限的消費者來說，利亞納正好滿足您的“簡樸愿望”。

　　Liana前后懸掛均采用耐用度佳的麥弗遜避震，為了提升舒適性，其減震筒采用長沖程、低阻尼設(shè)定，雖然于一般道路時能有效吸收路面不平彈跳，但激烈操駕時，除了重心轉(zhuǎn)移及側(cè)傾較明顯外，由于后懸采麥弗遜設(shè)定，對于橫向應(yīng)力的處理較不理想，急打方向盤時，或是于彎道中遇不平路面時，甚至可以感受到車尾的搖晃，與對手相較，Liana在山路上奔馳時就顯得較吃力�；�本上，Liana懸吊設(shè)定著重于舒適取向，因此相對得犧牲些操控樂趣，不過Liana底盤、車身扎實度仍有水準(zhǔn)之上的表現(xiàn)，只要避震器及輪胎稍加改裝，操控性將可大幅精進�！　�

　　Liana是一輛很容易上手和操控的車子。它的駕駛座比較高，幾個方向上都有良好的視野。后視鏡也夠大，與操控有關(guān)的按鈕都安排在伸手可及的地方。車廠把一些數(shù)字式儀表盤配置在新車上，并把它們改成傳統(tǒng)的大小和樣式。雖然這樣做沒什么特別的地方引人注目，但畢竟能令駕駛者比較容易讀取儀表上顯示的數(shù)據(jù)，只是油量計和水溫表太小了。儀表盤正中還有一小塊地方顯示著時間和車廂里面的溫度。

　　Liana配置一具編號M16A直列四缸DOHC 1.6升引擎，最大馬力可達106hp/5500rpm，最大扭力則達到14.6kgm/4000rpm，此具引擎所注重的并非高轉(zhuǎn)速區(qū)域，不過其充沛的低轉(zhuǎn)速扭力則讓人印象深刻；配合舒適取向的懸掛設(shè)定及優(yōu)異的底盤隔音，在都市中極為受用，行路舒適性直逼中型房車水準(zhǔn)。Liana所配置之四速自排變速箱表現(xiàn)頗為稱職，不僅Kick down反應(yīng)迅速、換檔精致度佳，油門一拜，引擎轉(zhuǎn)速直上5600rpm后才換至下一檔，但美中不足的是此具引擎出力在轉(zhuǎn)速超過4500rpm后便開始明顯減弱，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　這輛車最大的問題則是前輪驅(qū)動式底盤不足以應(yīng)付各種較嚴(yán)峻的道路條件。在市區(qū)里駕駛時，車輪往往會在轉(zhuǎn)彎處或濕滑路面上因油門控制得不好而打滑。同時，方向盤會變得很重而扭力輸出過大的毛病會令驅(qū)動輪失控。鈴木應(yīng)該用更多時間改進底盤或者干脆加裝一個標(biāo)準(zhǔn)的牽引力控制系統(tǒng)的。車子使用了麥弗遜式支柱和高度較低的L搖臂，加上后面獨立的搖臂連桿懸架系統(tǒng)，使1180kg的Liana可以平順地行駛。以市區(qū)的正常車速來看，阻尼器顯得稍稍過硬，不過柔軟的彈簧可以吸收掉較大的振動。

　　帶助力的齒輪齒條轉(zhuǎn)向裝置配合較密的齒輪比使Liana的操控靈活，非常適合日常使用。10米的最小回轉(zhuǎn)半徑使它在較窄的道路上仍然游刃有余�？上У氖俏罩�方向盤會令人覺得缺乏力度感和厚重感，要在低速時緊急加速就必須牢牢地抓住它。盡管后輪剎車用的是鼓式制動器而非碟式，但制動性能也相當(dāng)不錯，ABS和EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）被納入標(biāo)準(zhǔn)配置，Liana設(shè)計得很個性化。

　　雖然Liana確實進步了很多，但仍然遺留下了一些缺點。例如低檔的電控后視鏡只有左右開關(guān)來調(diào)整，關(guān)上有雙密封條的車門的時候竟然會發(fā)出“嗆”的一聲，內(nèi)飾設(shè)計得過于簡單而且儀表盤上空出來的地方也未加以利用。還有那個發(fā)出轟鳴聲的引擎和令人郁悶的變速箱在時刻提醒坐在車?yán)锏娜�，這輛車的血統(tǒng)一點都不高貴。

　　外觀

　　三廂利亞納車長4.35米，軸距2.468米，在外形尺寸方面和捷達（車長4.42米，軸距2.47米）最為相近，較該檔車型中最為暢銷的依蘭特和剛剛上市的賽拉圖短了10余公分，比廣本飛度（2.45米的軸距）略長一些，整體看起來利亞納顯得更為秀氣和緊湊。據(jù)廠方透露，11月份上市的利亞納正是這款三廂車型，競爭對手瞄準(zhǔn)了依蘭特和三廂飛度，兩廂款車型也正在進行積極的生產(chǎn)準(zhǔn)備，根據(jù)市場行情，隨時準(zhǔn)備投放市場。至于日本本土生產(chǎn)的旅行款利亞納，目前還沒有國產(chǎn)的計劃。

　　內(nèi)飾

　　Liana內(nèi)裝造型雖然中規(guī)中矩，但由于承襲濃厚的日本精致風(fēng)格，再加上內(nèi)裝塑料組裝完工度佳，以小車的標(biāo)準(zhǔn)而言，Liana的內(nèi)裝可稱之為模范生，當(dāng)然，對于喜歡運動風(fēng)格的年輕族群而言，或許Liana“麻辣”的程度還不夠！但其內(nèi)裝的確足以給予極佳的好評，尤其是中控臺大面積類金屬飾板，極為搶眼，亦讓內(nèi)裝質(zhì)感加分不少。Liana由于中控介面位置較高，再加上按鍵清晰簡單，操作極為便利就手。

　　作為昌河鈴木首款真正意義上的三廂轎車，昌河上下甚至江西省委省政府都對這款車傾注了極大的心血，讓我們一起期待它給市場的反應(yīng)。這是一款老實好用的車子，它給人的感覺就是踏實，耐用，盡管價格等方面還有不盡人意之處，但是我們也要有新思維、新角度，不是說別克汽車把80年代初的“低檔”賽歐換上別克LOGO就是“高檔”車的，鈴木的研發(fā)能力絕對不能小視，那么我們就不要給所謂“低檔”的昌河汽車蓋上不該有的“帽子”了。