動力、操控——

　　江淮同悅所采用的是三菱經典的4G13發動機，具有可變氣門正時功能，采用雙頂置凸輪軸（DOHC）結構，并且滿足歐IV排放標準，筆者的試駕車排量為1.3L，最大功率為69kW/6000rpm，最大扭矩可達到114N·m/4500rpm，實際駕駛過程中，動力輸出都是有力而平順，油門反應非常積極，雖然是1.3的排量，但帶來的卻是1.5排量的動力感受。車內乘坐1個人與車內乘坐3個人時的感覺沒有明顯的差別，提速過程相差不多，對于一款1.3L排量的小車來說這樣的動力足以滿足駕駛者的大部分需求。

　　同悅的變速箱可以說是讓筆者很滿意的一個地方，5速手動變速箱換擋的感覺相當順暢，好像是經過了潤滑一樣，只要輕輕一推就能順利的進入擋位，并沒有那種很生澀的感覺，感覺很上檔次，而離合、剎車、油門的操作都可以輕而易舉地完成，這點和日系車非常相似，非常注重駕駛者使用的方便性。

　　同悅行駛的穩定性非常不錯，特別是高速行駛時并沒有發飄的感覺，而且在不平坦的路面行駛時并不會特別顛簸，車身也不會感覺很松散，這些都要歸功于同悅的后懸掛，由于是采用了雙連桿獨立懸掛結構，讓底盤感覺會很扎實，抓地能力、穩定性、操控性都會有所提高，特別是對于后排乘客的乘坐感受來說要更加舒適，而目前像這樣的小型車采用獨立后懸掛的的確不多。

　　同悅采用歐洲最高標準的鳥巢式全承載車身結構，全面提升車身安全性；30%以上高強度鋼板的應用，既減輕車身的重量，節省油耗，又保障了車身安全剛度；側圍外板為整塊鋼板沖壓而成, 無焊點，強度高，大大提高車側的碰撞安全性；率先采用此前僅在中高級車中得到應用的博世全球最新8.1版本ABS+EBD系統，反應時間僅為0.02－0.05秒，全面提升主動安全性；滿足歐洲ECE行人保護法規，有效降低對行人的傷害指標。

　　同悅的風阻系數為0.294，據資料顯示為同級別車里最低（一般都在0.28到0.4之間），雖然同悅不是一部跑車，但風阻系數低也可以節省油耗。