駕駛體驗(yàn)：調(diào)校為了追求速度

后排進(jìn)出相當(dāng)便捷

　　C4與C6不同，它的懸掛、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)完全按照轎跑車(chē)的要求來(lái)進(jìn)行調(diào)教。懸掛很硬，底盤(pán)直接，清晰到可以感覺(jué)路面的微小變化。但這樣的調(diào)教并不適合中國(guó)路況，每次中速過(guò)一些路況不佳的路時(shí)，前后橋都是“嘭、嘭”硬生生地過(guò)去，顛簸感明顯。再看看它的懸掛組合：前為麥弗遜式，配備下三角臂和橫向穩(wěn)定桿；后為帶橫向穩(wěn)定桿的可變形橫梁；使用鋼質(zhì)彈簧，難怪會(huì)這么硬。

　　所配備的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和206裝配的那款數(shù)據(jù)基本一樣，只是進(jìn)行了重新調(diào)教，更加強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出。不要少看這款發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速路上，踏下油門(mén)，隨著轉(zhuǎn)速增加，速度也逐漸增加，整個(gè)過(guò)程，動(dòng)力表現(xiàn)得輕快，聲音飽滿(mǎn)。在高速上再急加速、并線、超車(chē)，應(yīng)對(duì)這種激烈駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)還有發(fā)力的余地。踩住油門(mén)，動(dòng)力持續(xù)輸出一直到6000轉(zhuǎn)，讓人熱血沸騰。C4彎道表現(xiàn)沒(méi)有任何問(wèn)題，雪鐵龍的底盤(pán)技術(shù)應(yīng)該是世界上最好的，循跡準(zhǔn)確，懸掛的支撐性很足夠，側(cè)傾不明顯，不過(guò)方向盤(pán)反應(yīng)欠敏銳。

　　小結(jié)：前衛(wèi)有激情 但也很嬌巧

　　該款轎跑車(chē)外觀前衛(wèi)，也有跑車(chē)的底氣，但同樣也有跑車(chē)的嬌巧，不能跑那些顛簸的路，不然懸掛和底盤(pán)很容易出問(wèn)題。該車(chē)的輔助配置相當(dāng)齊備，擁有倒車(chē)輔助裝置、定速巡航和限速器、6個(gè)安全氣囊等有效提高行車(chē)安全性，是款不錯(cuò)的平民超跑。

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　1.前衛(wèi)時(shí)尚的外觀造型，寬大的全景天窗；
　　2.超大的車(chē)門(mén)，后排出入方便；
　　3.雙色內(nèi)飾，用料高檔，有創(chuàng)意的駕駛艙布局；
　　4.各種高科技的應(yīng)用，提高乘坐舒適性。

　　缺點(diǎn)：

　　1.車(chē)輛偏離預(yù)警系統(tǒng)沒(méi)有列為標(biāo)配；
　　2.1.6L排量不足以面對(duì)更為激烈的駕駛和更高速度的追求；
　　3.后排空間變化不多，操作也比較麻煩。

　　技術(shù)參數(shù)

　　發(fā)動(dòng)機(jī) 4 缸直列式，多點(diǎn)電子燃油噴射系統(tǒng)
　　排量 (cm3) 　　　　            1587
　　最大功率 (千瓦/轉(zhuǎn)速)     80/5800
　　最大扭矩 (牛米/轉(zhuǎn)速)      147/4000
　　排放標(biāo)準(zhǔn)                 歐4
　　車(chē)身長(zhǎng)/寬/高 (mm) 4273/1769/1458
　　軸距 (mm)                 2608
　　前/后輪距 (mm)          1505/1510
　　行李箱 長(zhǎng)/寬 (mm)      802/1034