駕駛體驗：調校為了追求速度

后排進出相當便捷

　　C4與C6不同，它的懸掛、底盤、發動機完全按照轎跑車的要求來進行調教。懸掛很硬，底盤直接，清晰到可以感覺路面的微小變化。但這樣的調教并不適合中國路況，每次中速過一些路況不佳的路時，前后橋都是“嘭、嘭”硬生生地過去，顛簸感明顯。再看看它的懸掛組合：前為麥弗遜式，配備下三角臂和橫向穩定桿；后為帶橫向穩定桿的可變形橫梁；使用鋼質彈簧，難怪會這么硬。

　　所配備的1.6L發動機和206裝配的那款數據基本一樣，只是進行了重新調教，更加強調低轉速的扭矩輸出。不要少看這款發動機，在高速路上，踏下油門，隨著轉速增加，速度也逐漸增加，整個過程，動力表現得輕快，聲音飽滿。在高速上再急加速、并線、超車，應對這種激烈駕駛，發動機還有發力的余地。踩住油門，動力持續輸出一直到6000轉，讓人熱血沸騰。C4彎道表現沒有任何問題，雪鐵龍的底盤技術應該是世界上最好的，循跡準確，懸掛的支撐性很足夠，側傾不明顯，不過方向盤反應欠敏銳。

　　小結：前衛有激情 但也很嬌巧

　　該款轎跑車外觀前衛，也有跑車的底氣，但同樣也有跑車的嬌巧，不能跑那些顛簸的路，不然懸掛和底盤很容易出問題。該車的輔助配置相當齊備，擁有倒車輔助裝置、定速巡航和限速器、6個安全氣囊等有效提高行車安全性，是款不錯的平民超跑。

　　優點：

　　1.前衛時尚的外觀造型，寬大的全景天窗；
　　2.超大的車門，后排出入方便；
　　3.雙色內飾，用料高檔，有創意的駕駛艙布局；
　　4.各種高科技的應用，提高乘坐舒適性。

　　缺點：

　　1.車輛偏離預警系統沒有列為標配；
　　2.1.6L排量不足以面對更為激烈的駕駛和更高速度的追求；
　　3.后排空間變化不多，操作也比較麻煩。

　　技術參數

　　發動機 4 缸直列式，多點電子燃油噴射系統
　　排量 (cm3) 　　　　            1587
　　最大功率 (千瓦/轉速)     80/5800
　　最大扭矩 (牛米/轉速)      147/4000
　　排放標準                 歐4
　　車身長/寬/高 (mm) 4273/1769/1458
　　軸距 (mm)                 2608
　　前/后輪距 (mm)          1505/1510
　　行李箱 長/寬 (mm)      802/1034