一提起鈴木，大家想到的可能是滿大街跑的羚羊、奧拓。其實鈴木不僅擅長開發小型轎車，在越野車方面也有很高的技術水平。三門鈴木吉姆尼就是其中的佼佼者，據統計截至2006年底，吉姆尼在全世界累計銷量為230萬臺，而今銷售的已是第七代產品。光在日本的吉姆尼車友俱樂部就超過了200個。

　　吉姆尼在全世界有如此多“粉絲”，究竟為何？小記決定去試駕一下吉姆尼，看看它到底有多大本領。

吉姆尼

　　外觀內飾：小麻雀五臟俱全

　　一走進4S店，小記的眼珠就被停在展廳中間的黑色吉姆尼所吸引。

　　其極具肌肉感的外觀和經典的瀑布式中央散熱格柵、圓形大燈、方方正正的車身讓吉姆尼看起來極為討人喜歡，而張揚的近似方形的后視鏡透露出吉姆尼體內的野性。不過，無論怎樣看，吉姆尼的外觀仍是一款典型的“JEEP”車。惟一不同的是，其個頭可能是現今JEEP車里最小的一個。

　　進入車內，內飾風格遵循著鈴木的傳統路線，中控臺的設計風格可以追溯到上世紀，空調的按鍵也是那么的似曾相識。好在進口鈴木優良的內飾選材讓吉姆尼在此項上挽回了一些面子。吉姆尼沒有什么豪華配置，內部的風格也很樸素，但絕對可以稱得上是一個五臟俱全的小麻雀。

　　四種驅動模式，車主可以通過中控臺上的分動器的按鈕，實現驅動模式之間的切換。電動車窗、電動調節后視鏡、CD音響一應俱全。而雙SRS安全氣囊、側門防撞桿、輕量碰撞吸能車身保證了車主在享受越野樂趣時的安全。

吉姆尼

　　動力操控：越野本事挺大

　　在4S店工作人員的陪同下，小記特意選擇了汽博中心旁邊一個正在施工的工地來進行越野體驗。當日記者試駕的是一輛5速手動車型。無論是離合、油門，還是擋位，吉姆尼都比鈴木國產的任何一款車輕。

　　吉姆尼裝備了鈴木最新的M13A發動機，在起步階段一點也不肉，這得歸功于它擁有VVT可變氣門正時技術。吉姆尼的提速感不是太強，畢竟其只有1.3升的排量，更何況提速性能并非吉姆尼迷的真正追求。

　　行駛在顛簸的道路上，單薄的座椅坐起來感覺硬朗，在上側坡時，螺旋彈簧式懸掛的優勢就體現出來了，它能夠為車輪的上下跳動提供更大的行程，讓車輪最大限度地接觸到地面，以提高車輛在崎嶇路面上的通過能力。尤其值得一提的是，只需按動儀表板上的按鍵即可切換2WD、4WD和4WL這3種狀態，儀表板上也有清晰的液晶顯示，吉姆尼的越野能力就可以發揮到極致了，配合上190mm的最小離地間隙以及短促的前、后懸，城郊以及鄉間的一般土坡爛路是難不倒它的。更何況其有著寶馬X5等高端越野車才具備的“三段式梯形梁架結構”，抗扭等功能顯得特別突出。

　　在工作人員的幫助下，吉姆尼輕松地爬上了20CM高的路肩，迎來一片喝彩聲。這主要得益于其有著37度的大接近角。