中譽凌特是基于奔馳Sprinter 316CDI房車改造而來的休閑商務車，在車身外部，依舊保留了較多的奔馳標識。高頭大馬的中譽凌特，外觀方面并未大動干戈，最特別之處可能就是拉高及“中部崛起”的流線型車頂，成冠狀向后延伸，顯得氣勢十足。由于較原型車而言在車身高度及寬度上都有所增加，達到了2640mm及2030mm，再加上5640mm的車長及3550mm的軸距，使得矗立在我們眼前的凌特無疑變成了一臺MPV巨無霸。在兩片樟葉型晶鉆頭燈的配襯下，橫置網眼進氣格柵中部的奔馳大標無不驕傲的顯示著其品牌身份之尊爵，316cdi銘牌標示著我們的試駕車搭載的會是一具柴油引擎。

　　除前車門外，后車廂兩側皆安裝了茶色玻璃全景車窗。尾門則采對開啟方式，左門負載一顆備胎，金屬備胎罩上的奔馳標識的辨識性夠好；右門則可選裝爬梯，本為頂部行李架放置行李之用，但由于車頂經過改造，可用空間并不太多，所以在此僅為選裝件，不過安裝了爬梯之后，對整車的裝飾度應有較大提升。

　　中譽凌特的整備質量達到2780kg，盡管配備了2686cc排量的5缸渦輪增壓柴油發動機，但其實際動力表現仍然不會是我們考量的重點所在。中譽凌特搭配4速自動變速箱，發動機最大輸出功率為1115kw/3800rpm，于1400-2400rpm低轉速區間即可爆發330NM的強勁扭矩，正是由于柴油發動機低速高扭的特點，因此凌特在起步階段并不感覺乏力，即便在滿載的情況下，爬坡依然顯得較為輕松。不過滿載之后超過3噸的質量，以及較高的車身重心，還是讓我對它的高速表現有所擔心。

　　從上海前往黃山全程高速，而同行的分別是起亞VQ MPV和凱迪拉克CTS 3.6L，相對此兩者而言，中譽凌特在體型及動力方面顯然不占優勢，在繁忙的滬杭高速上，滿載的中譽凌特超車就顯得有些力不從心了。主要還是受限于發動機及變速箱的動力輸出，而優秀的底盤及空氣懸掛機構，卻對車身的穩定性提供了良好的基礎。在進入杭徽高速段后，我們一行適時的加快了車速，而中譽凌特的表現也讓我們大為吃驚，它并沒有很遠的落后于CTS和起亞VQ，160km/h左右的巡航速度，對中譽凌特而言并不是一件困難的事情，車內的穩定性也保持良好，乘員很難察覺到實際車速已經過高。

　　對于乘坐者而言，中譽凌特確實提供了一個非常舒適的環境空間，但對于駕駛者而言又如何呢？較高的車身的寬大的前檔玻璃提供了優秀的視野，方向盤于普通轎車相比確實大了許多，角度也更為水平，頗有駕駛大型車的感覺，由于方向助力的原因，操縱這個大家伙并不會覺得更加費力。而且由于采用的是自動變速箱，所以實際駕駛起來也與普通自動檔車毫無二致，油門剎車都相當輕松，只是剎車需要更多的提前量，顯得并不十分靈敏，畢竟它的總質量已經超過了3噸。柴油發動機的噪音雖然不比汽油發動機，但真正行駛起來，發動機的噪音并不特別突出，整體對噪音的抑制顯然是比較出色的。