Stow’N Go可下沉式座椅是車內空間的亮點，它們可以完全收到地板下方，這套系統操作簡便，一個人可以在30秒內將座椅布局從七座變成二座，座椅仿佛從車內消失一樣，除了商務用途，無論載人栽物都有了更多的選擇。當車內的地板完全平坦時，最大裝載容量可以達到4 550L，這在同級車型中極為少見。而當座椅打開時，地板下儲存座椅的空間可以變成一個340L的超大儲物廂，運送行李及貨物非常便捷。空間的充裕還要得益于道奇凱領的懷擋式設計，而整車內飾的灰色基調有著美式的舒適風格。

　　道奇凱領采用了來自三菱3.0L排量的V6發動機，這款發動機經過專門調校以適合中國路況，最大功率123kW，最大扭矩240N·m，搭配克萊斯勒自行研制的41TE 4擋自動變速器，拖動1 985kg的車身不會顯得吃力。發動機和變速器似乎有些歷史了，在道奇凱領上已經服役了多年，但穩定性一直表現得很好。對于MPV這種并不過分追求動力和速度的車型來說，發動機的平穩運轉和靜音控制才是最主要的。

　　MPV當然也不會過分地強調操控性，道奇凱領的動力足夠日常使用，高速逞強或許不是它的強項。但在降噪方面，凱領做得很到位，怠速狀態下車內靜得出奇，體現了MPV鼻祖應有的實力，而且無論是低速還是高速，車內的乘坐環境絕對稱得上舒適，外界發生的一切仿佛都與車內無關，完全是一個輕松愜意的優雅環境，即便是在加速的過程中，速度表的指針雖然在迅速上升，但噪聲卻沒有明顯變化。

　　道奇凱領的座椅位置很高，為駕駛員提供了良好的視野。由于方向盤右側放置了換擋桿，雨刷開關則放在了左側的轉向指示組合開關上，需要一段時間進行適應。懷擋式的擋把操作起來還比較流暢，不過需要提拉才能換擋，初次使用的車主可能略微覺得有些別扭，但是一旦操作習慣了會覺得非常便捷，比地板擋要快速靈敏得多。總體來說道奇凱領的操控性不錯，懸架對振動的吸收很完全，開起來沒有大車得那種緊迫感，不用很拘謹，轉向靈活，完全可以像小車一樣駕駛。

　　環顧整體MPV市場，道奇凱領雖然有著令人羨慕的悠久歷史和昔日光環，但現今它的對手依然存在，而且十分強大。整體來看，凱領是一款空間寬大、變化靈活、乘坐舒適、配置齊全的車型，也是道奇多款車型里面綜合表現最好、最適合中國市場的一款車。而這些它的對手似乎也都做到了，而且在動力和操控性上還更加突出。但有一點，也是道奇凱領的最大優點，就是價格上的優勢，售價23.9萬～33.9萬元的價格區間基本涵蓋了從低到高各種類型的商務車主，而豐富的豪華配置讓它的性價比更加彰顯，至于市場的反應我們將拭目以待。

（轉自車主之友網）