動力：迅猛驚人

　　轉動那個由Keyless系統協助而不需要插入車鑰匙的啟動旋鈕，伴隨著一聲有力的低吼，新CTS以一個驚艷的動作讓人首先眼前一亮：對比鮮明的自發光儀表盤上的轉速表和時速表指針以一個飛航動作繞儀表盤旋轉一圈后返回怠速的位置，這個僅在少數跑車上出現的動作就像一位性感美女拋出的媚眼，和發動機啟動時的吼聲一起極大的刺激開車人的中樞神經。

　　同樣令人驚異的是，CTS的油門與剎車非常的“不美國化”，油門的感覺細膩而又敏銳，即便是非常小的腳部動作，發動機都能立即給予響應。剎車的感覺同樣如此，踏板進程與剎車力度非常線性，幾乎是腳上用多少力，前后雙大尺寸通風碟的剎車系統就給出多大的勁。這樣的油門與剎車調教不說對追求速度的人是種享受，即便對于日常行車，尤其是面對擁堵時走時停的情況也是非常舒服的。

　　新CTS搭載通用汽車引以為傲的的3.6升SIDI全鋁雙模智能直噴發動機，60°夾角的全鋁設計，減輕了發動機的重量；D-VVT雙可變氣門正時技術保證了發動機高低轉速區間都擁有強大的動力輸出；全新第三代缸內直噴技術能夠將汽油準確地從汽缸頂部噴入汽缸內部，通過超精密的設計加工，以數百Pa的壓力將細膜霧化的汽油壓入汽缸，使燃燒更加精準，控制更加嚴密，燃燒效率提高，耗油等級下降。這些先進技術的加持讓其最大功率達到310馬力，最大扭矩更達到驚人的374牛.米，這在普通自然吸氣V6發動機中是罕見的數據。擁有這樣的動力輸出，新CTS能夠做出6.3秒的0-100Km/H加速成績也就不足為奇了。

　　試著在一個路口紅燈轉綠的霎那將油門一腳到底，新CTS如同脫弦之箭，加速力從轉速表上升的瞬間開始就連綿不絕。伴著發動機的聲響從低沉到富有金屬沖擊感的嘹亮，CTS毫無遲滯的將人推向前方，留下兩側的車輛驚異的吃灰。這樣凌厲的加速，上一次是在一輛爆改的三菱EVO IV上感受過，而那輛車但是改裝的費用就已經可以買一輛CTS了。

　　即便將CTS只是當作一輛豪華商務行政房車來駕駛，靈敏的動力響應、同比降低了3%的油耗，以及應用了最新技術的Hydra-Matic 6L50六速手自一體變速箱，都充分兼顧了提升駕駛樂趣和更低油耗、更少排放的設計初衷，給日常駕駛帶來很大的舒適性。