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正反辯證 試駕寶馬5系柴油版

2008-04-07 08:20 出處:其他 作者: 佚名 責任編輯: 曾從智

  一般山道輕松攻克,陡坡沖刺借重手棑模式

  體驗完平面路段后,接著,525d離開高速路段轉入山道路段,感受這顆單渦輪增壓的3.0升直六柴油引擎,搭配5系列后的實際表現。

  就實際動力反應來看,525d擁有的40.8kgm扭力輸出,搭配1千多轉即能涌現的扭力峰值,在最常遭遇的山道路段都能輕松攻克,即使維持標準的D檔位設定,不需要刻意降檔位來拉高轉速,僅需較平面路段略為加大油門後,525d涌現的充沛動力,絕對能符合駕駛在日常使用的動力需求。

520D

  就實際動力反應來看,525d擁有的40.8kgm扭力輸出,搭配1千多轉即能涌現的扭力峰值,在最常遭遇的山道路段都能輕松攻克。

  不過在行駛于坡度較陡的路段后,這時會察覺到采用D檔模式的525d,在提速反應開始變得有些遲緩,尤其是出彎后的攻坡沖刺,會讓人覺得不夠緊湊直接。這時除更加深油門甚至Kick Down來應對外,其實可以將檔位改采為S運動或者乾脆采用手排模式,將排檔桿往左切入后,轉速域將維持在2,000轉以上,提供更佳的動力反應。

520D

  525d雖然比不上535d那種吞食所有上坡路段的傲然氣魄,但設定得宜的檔位,仍是擁有愜意的山路彎道旅程。

  另外,S運動檔位油門的反應,也明顯比D檔來的迅速,對于攻坡路段我是推薦手排模式,在彎道路段,利用二檔與三檔之間進行切換,讓引擎維持更佳工作轉速與沖刺力道,這些模式不僅跟先前體驗的BMW車款相近,也讓人體驗到,525d雖然比不上535d那種吞食所有上坡路段的傲然氣魄,但設定得宜的檔位,仍是擁有愜意的山路彎道旅程。

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寶馬5系 編輯點評
寶馬5系

優點:外形典雅,動力強勁,操控感受一流,質量很好

缺點:油耗較高,價格較高,使用費用高

9.5
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
6.53秒 37.5米 暫無
李俊鋒 9.5分     作為強烈追求駕駛樂趣的寶馬,終于把5系的軸距加長140mm,外觀視覺效果也因此變得更加霸氣,內飾的造型與配置依然是一副老樣子。在駕馭方面,加長后的5系更容易掌控,整體的風格更趨向于均衡。3.0T的直六發動機與8AT變速箱搭配的實際效果驚人,我對其幾乎沒任何可以挑剔的地方。
wangziping 9.8分     紳士裝扮,狂野內心,這是對寶馬535Li最適合不過的比喻了。外觀從目露兇光的“關公眉”演變成一副俊朗的面孔,顯得更加年輕。8速變速箱與3.0T發動機的搭配絕對完美,日常表現極佳。后排空間照顧得非常周到。唯一詬病的就是在細節處理上寶馬還有一定提升空間。
劉明輝 9.1分     公路上越來越多的寶馬5系說明它成功了,這款車的外觀、內飾、動力、品牌都深深被消費者所接受,尤其是修長的車身尺寸為這款車增色不少,僅這一點就吸引了不少消費者。而寶馬所崇尚的出色操控性也成為了大家選擇5系的主要原因,所以這種強勢的表現對于奧迪和奔馳來說,都將會是巨大的壓力與挑戰。
評測文章:“狂野紳士”PCauto測試華晨寶馬535Li
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