● 測試：初段加速快 后段加速綿綿無力

　　全力起步的時候電機因為電流的適應會有些猶豫，之后瞬間達到0.33g左右的加速度，一直維持到50km/h的時候開始下降，速度達到70km/h時加速度降至0.15g，達到85km/h時幾乎不足0.1g的加速度，最后e6的百公里加速成績為15.26秒，相當于一款1.4自然進氣發動機緊湊型車的成績。

　　因為懸掛調校較硬的原因，e6的剎車點頭現象并不太明顯。制動開始的時候因為車重太高，所以達到最大抓地力的時候已經快通過了3米的距離，之后一直保持著將近-0.88g的減速度。最終e6的百公里制動成績為42.66米，如果加大剎車鉗制動力度的話還能夠提高不少成績。

　　e6非常扎實的底盤在繞樁中確實提供不錯的表現，但是速度上來之后，入樁車輛重心開始往彎外前輪轉移時，因為車身是在太重，225mm寬度的輪胎根本無法承受，接下來就是嚴重的推頭現象了。如果改用更大的輪胎可以增加不少優勢，但我相信大伙都不會開e6去劈彎。

● 總結：

　　雖然比亞迪e6在目前日常使用來說還有諸多不便，較長的充電時間，特定的充電場所，一般的續航里程，這些都限制了交通工具的自由性，同時在售價方面也非常昂貴，粗略計算就會發現遠遠不及買汽油車經濟實惠。但至起碼e6不再是在紙上的草圖，它是實實在在的能夠跑起來的汽車。雖然電動車還需要克服很多困難，但起碼我們看到了擺脫“兩桶油”的希望，同時更希望不久之后能夠看見大老美抱著石油一邊涼快去。