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  普通桑塔納的重點(diǎn) 改善操控性與剎車(chē)性能

出處:pcauto
責(zé)任編輯:zhangying

[ 2004-10-29 13:07:30 ] 作者:佚名


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  改裝普通桑塔納重點(diǎn)在改善操控性與剎車(chē)性能三擋拉一百二

  普桑即普通型桑塔納轎車(chē)的簡(jiǎn)稱,一向以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠著稱.但性能方面卻實(shí)在有待提高,尤其是高速穩(wěn)定性、過(guò)彎及剎車(chē)能力均不是很理想。所以對(duì)于普桑的改裝重點(diǎn)就落在改善其操控、剎車(chē)方面。

  提高動(dòng)力輸出

  極速對(duì)該車(chē)動(dòng)力方面進(jìn)行了最基礎(chǔ)改裝,即進(jìn)排氣、點(diǎn)火:火花塞選用了NGK白金制品,高壓線是美國(guó)的NOLOGY,同時(shí)配以3A冬菇及直排型尾轂,經(jīng)過(guò)以上改動(dòng),普桑在高轉(zhuǎn)速下急加速時(shí)的油門(mén)響應(yīng)得到一定提高。由于是化油器車(chē),所以有很多改裝部品都不能用,不過(guò)極速正在為該車(chē)尋找適合化油器車(chē)的MSD(多重火花放電)系統(tǒng),以期進(jìn)一步提高動(dòng)力輸出。

  改善懸掛系統(tǒng)

  輪圈選用的是15寸鋁合圈,配以GOODYEAR195/55R15跑胎。據(jù)車(chē)主反映由于花紋較大,所以干路時(shí)抓地力非常好,但在多雪的路面適應(yīng)較差,故計(jì)劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。

  普桑在過(guò)彎中的側(cè)傾是比較突出的,所以改裝懸掛系統(tǒng)非常重要。但由于普桑車(chē)型過(guò)老,沒(méi)有適合改裝用的避震器(沒(méi)有民用級(jí),競(jìng)技級(jí)價(jià)格過(guò)高),所以極速為該車(chē)選擇了荷蘭MERWEDE彈簧。該彈簧為疏密圈設(shè)計(jì),既可保持舒適性又增大過(guò)彎時(shí)外側(cè)懸掛的支撐力,由于設(shè)計(jì)代合理,在不更換減震器情況下,并沒(méi)有“跳動(dòng)”的情況發(fā)生。再加上車(chē)身重心因短彈簧降低了3CM,過(guò)彎時(shí)側(cè)傾明顯減小,又不像賽車(chē)避震那樣“顛”,所以車(chē)主試駕后非常滿意。此外,極速為普桑設(shè)計(jì)的平衡桿也對(duì)提高過(guò)彎的準(zhǔn)確性起了不小的作用。

  鋁合金雙層尾翼不僅僅可以“拉風(fēng)”,更可以提供足夠的下壓力以保持高速行車(chē)的穩(wěn)定性,因?yàn)槠丈?shí)在是有點(diǎn)兒飄。由于尾翼角度可調(diào),車(chē)主還可以根據(jù)不同行駛條件方便與自行調(diào)整。

  選裝賽車(chē)坐椅、四點(diǎn)式安全帶、賽車(chē)方向盤(pán)、冷光表板對(duì)于增強(qiáng)駕駛室內(nèi)的“戰(zhàn)斗”氣息是必要的,而這一切對(duì)于超級(jí)賽車(chē)迷的車(chē)主可以說(shuō)是:“標(biāo)準(zhǔn)配置”了。

  強(qiáng)化剎車(chē)力度

  “普桑的剎車(chē)差是相對(duì)而言的,因?yàn)樗崴倏臁保@是廠家對(duì)于普桑剎車(chē)問(wèn)題的解釋,其實(shí)無(wú)論如何解釋,問(wèn)題都是存在的,總的來(lái)說(shuō),普桑的剎車(chē)能力相對(duì)比較弱,很有改造的空間。

  極速首先以SPARCO的強(qiáng)化加大剎車(chē)碟(通風(fēng)透氣碟也稱鉆空劃線碟)代替原車(chē)剎車(chē)碟,再配合以桑塔納2000的剎車(chē)卡鉗以及強(qiáng)化剎車(chē)片(350度以上)。改裝后試車(chē),剎車(chē)力度明顯增強(qiáng),尤其高速及頻繁使用剎車(chē)的情況下,絕對(duì)不會(huì)“軟”。另外,還可以將后轂改為碟剎。

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