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極限改裝:給寶來加裝澎湃動力

出處:pcauto
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[03-8-16 11:52] 作者:南方都市報(bào)


  對原裝已達(dá)到150匹馬力的寶來來說,改裝它的第一步是怎樣把它乖乖地馴服下來。

  “APEX”套件

  好的動力必須要有好的車輪配合,SSR 18英寸鋁合金輪圈最好配上DUNLON Fin 901(尺寸235/40/18),它能大大提升車子對路面的抓地能力,懸掛系統(tǒng)改用“APEX”攪動套裝,能讓車子降低60毫米,令車子行走起來更加穩(wěn)定。原車只能用50公里時速才能轉(zhuǎn)的彎道,現(xiàn)在用90公里時速也沒問題,而且輪胎也不會發(fā)出噪音。另外,再安裝一張“RECAO”桶式座椅,開動的時候,能大大增加自己對車子的信心。

  操控性能的提高能讓車子性能逐步提升。改裝這部寶來的車主肖灑選用了輕質(zhì)的鈦金氣喉,它具有螺旋紋的設(shè)計(jì),保持頭段的扭力之余,還能把尾段扭力十足地發(fā)揮出來。

  “口喉擎”

  要加大馬力,對于渦輪增壓的車子來說有一個捷徑,就是安裝一個俗稱“水喉擎”的家伙,這輛寶來車因?yàn)榧友b了“水喉擎”,把原裝“0·6BAR”的壓力提高到“0·9BAR”,單單這一樣保守估計(jì),這輛車就已經(jīng)從原來的150匹馬力提升到了200匹的馬力。

  對于改車,多數(shù)車主只是把車子的馬力提高,而忽略了很多連帶性的問題。其實(shí)車子的馬力越大,對散熱的要求就越高。這款寶來的車主特意找來加大的“BLITZ(IN TERCOOLER)”中冷器,它是針對持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)所需要的高冷卻效果而設(shè)計(jì)的。

  “ER”機(jī)油冷卻器

  馬力加大,機(jī)油冷卻的重要性當(dāng)然不能忽視,安裝了“ER”機(jī)油冷卻器后,一方面能讓寶來車?yán)^續(xù)保持其最佳性能的發(fā)揮,另一方面還能大大增加車子的耐用性。此外,還有一個“TURBO TIMER”死火延時器和“BLTTZ”放氣閥,都能為“0·9BAR”在高強(qiáng)度的工作壓力下做出保護(hù)作用,這兩項(xiàng)都是渦輪增壓車改裝的必要工作。

  “RSM”系統(tǒng)

  車主當(dāng)然需要了解駕駛過程中的全面信息,安裝“RSM”就顯得尤為重要。它能全面顯示電壓、速度、馬力流失、0—100公里計(jì)時器等,有效提醒車主,隨時掌握本車的各方信息。為了配合多個散熱器入風(fēng)量的需要,這款車在改裝時還在車頭蓋上安裝了帶有3個大風(fēng)口的保險(xiǎn)杠和一個專為渦輪增壓器服務(wù)的長入風(fēng)口,讓冷風(fēng)直接吹向渦輪增壓器的表面。

  值得一提的是,車主為了能在夜晚提高視覺,又在車尾安裝了冷光后鏡,又安全又有個性。

  據(jù)車主介紹,他改裝這款車后,最大的心得就是“平衡”兩字,“要車子在改裝后操控性、舒適度、耐用性和外表都達(dá)到平衡,真不是那么容易啊!”采訪結(jié)束后,車主發(fā)自內(nèi)心地感嘆說。

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