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對(duì)原裝已達(dá)到１５０匹馬力的寶來來說，改裝它的第一步是怎樣把它乖乖地馴服下來。
“ＡＰＥＸ”套件
好的動(dòng)力必須要有好的車輪配合，ＳＳＲ １８英寸鋁合金輪圈最好配上ＤＵＮＬＯＮ Ｆｉｎ ９０１（尺寸２３５／４０／１８），它能大大提升車子對(duì)路面的抓地能力，懸掛系統(tǒng)改用“ＡＰＥＸ”攪動(dòng)套裝，能讓車子降低６０毫米，令車子行走起來更加穩(wěn)定。原車只能用５０公里時(shí)速才能轉(zhuǎn)的彎道，現(xiàn)在用９０公里時(shí)速也沒問題，而且輪胎也不會(huì)發(fā)出噪音。另外，再安裝一張“ＲＥＣＡＯ”桶式座椅，開動(dòng)的時(shí)候，能大大增加自己對(duì)車子的信心。
操控性能的提高能讓車子性能逐步提升。改裝這部寶來的車主肖灑選用了輕質(zhì)的鈦金氣喉，它具有螺旋紋的設(shè)計(jì)，保持頭段的扭力之余，還能把尾段扭力十足地發(fā)揮出來。
“口喉擎”
要加大馬力，對(duì)于渦輪增壓的車子來說有一個(gè)捷徑，就是安裝一個(gè)俗稱“水喉擎”的家伙，這輛寶來車因?yàn)榧友b了“水喉擎”，把原裝“０·６ＢＡＲ”的壓力提高到“０·９ＢＡＲ”，單單這一樣保守估計(jì)，這輛車就已經(jīng)從原來的１５０匹馬力提升到了２００匹的馬力。
對(duì)于改車，多數(shù)車主只是把車子的馬力提高，而忽略了很多連帶性的問題。其實(shí)車子的馬力越大，對(duì)散熱的要求就越高。這款寶來的車主特意找來加大的“ＢＬＩＴＺ（ＩＮ ＴＥＲＣＯＯＬＥＲ）”中冷器，它是針對(duì)持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的高冷卻效果而設(shè)計(jì)的。
“ＥＲ”機(jī)油冷卻器
馬力加大，機(jī)油冷卻的重要性當(dāng)然不能忽視，安裝了“ＥＲ”機(jī)油冷卻器后，一方面能讓寶來車?yán)^續(xù)保持其最佳性能的發(fā)揮，另一方面還能大大增加車子的耐用性。此外，還有一個(gè)“ＴＵＲＢＯ ＴＩＭＥＲ”死火延時(shí)器和“ＢＬＴＴＺ”放氣閥，都能為“０·９ＢＡＲ”在高強(qiáng)度的工作壓力下做出保護(hù)作用，這兩項(xiàng)都是渦輪增壓車改裝的必要工作。
“ＲＳＭ”系統(tǒng)
車主當(dāng)然需要了解駕駛過程中的全面信息，安裝“ＲＳＭ”就顯得尤為重要。它能全面顯示電壓、速度、馬力流失、０—１００公里計(jì)時(shí)器等，有效提醒車主，隨時(shí)掌握本車的各方信息。為了配合多個(gè)散熱器入風(fēng)量的需要，這款車在改裝時(shí)還在車頭蓋上安裝了帶有３個(gè)大風(fēng)口的保險(xiǎn)杠和一個(gè)專為渦輪增壓器服務(wù)的長(zhǎng)入風(fēng)口，讓冷風(fēng)直接吹向渦輪增壓器的表面。
值得一提的是，車主為了能在夜晚提高視覺，又在車尾安裝了冷光后鏡，又安全又有個(gè)性。
據(jù)車主介紹，他改裝這款車后，最大的心得就是“平衡”兩字，“要車子在改裝后操控性、舒適度、耐用性和外表都達(dá)到平衡，真不是那么容易啊！”采訪結(jié)束后，車主發(fā)自內(nèi)心地感嘆說。
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