隨著工業(yè)和信息化部發(fā)布《堅決打好工業(yè)和通信業(yè)污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動計劃》。對于全國各個地區(qū)國六排放標準的實施日期做了進一步調整。

　　這項政策同樣引發(fā)了消費者的擔憂，按照以往慣例，新標準執(zhí)行后就會對老車采取更嚴格的限制，很可能會因此出現(xiàn)國五限遷，國四車型被限制上路等規(guī)定；如果你對汽車排放標準不甚了解，可能會出現(xiàn)這樣的情況: 有一天你開車在路上，吹著口哨聽著歌，突然被交警攔了下來，經(jīng)過一番檢查警察蜀黍告訴你:"同志，你這輛車不符合國家現(xiàn)行排放標準，被強制報廢了!" 為了避免出現(xiàn)這種尷尬，這篇文章請大家仔細閱讀，提前了解做好準備。

　　史上最嚴排放標準

　　根據(jù)工信部下發(fā)的公告，國六標準將分兩個階段實施，即國六a和國六b，據(jù)分析，國六排放標準在國五基礎上提高了40%~50%，比歐六標準還高，與美國相當，基本上是目前世界范圍內(nèi)最嚴格的排放標準之一。

　　“廣州、深圳、北京、濟南將于2019年1月1日起執(zhí)行汽車國六標準;重點區(qū)域、珠三角以及成渝地區(qū)也提前至2019年7月1日起執(zhí)行;全國其他地區(qū)于2020年7月1日起實施國六a。并且北京已經(jīng)率先表明提前一步實施國六b。

　　如何辨別國六標準車型？

　　而在這種大趨勢下，直接購買國六B標準的車型無疑成為了有購車意向消費者的最佳選擇。根據(jù)機動車環(huán)保網(wǎng)披露的信息，截至2019年2月21日，已有65家車企1175個車型對信息進行公開，除了1款進口車型為國六A標準外，其余均達到了國六B標準。雖然這個數(shù)據(jù)與當前國內(nèi)的車型總量相比只是較小一部分，但是也足夠使消費者從中選擇出符合自身需求的新車了。

　　車企是如何面對國六排放標準的？

　　市場上某些新車針對國六B排放的升級，主要是通過對原有動力總成進行優(yōu)化，通過增加三元催化轉化器中催化劑、改進燃料噴射方式、升級OBD系統(tǒng)等方案，使原有總成再次達標，這也是有限時間下的一種解決方案，在長期使用中的效果如何還未知。

　　而同樣是針對排放水平的優(yōu)化，上汽通用在對手針對原有系統(tǒng)進行改良的時候，已經(jīng)從變速箱和發(fā)動機兩方面同時入手，完成了全新一代動力總成的同步正向開發(fā)，也是最早一批能夠實現(xiàn)國六B排放的車企。

　　目前，上汽通用的全新一代總成已經(jīng)發(fā)展到三款2.0T、1.3T、 1.0T動力的第八代Ecotec發(fā)動機，以及全新CVT變速箱、全新一代HYDRA-MATIC 9擋/10擋智能變速箱。

　　其中第八代Ecotec發(fā)動機系列，是基于單缸最優(yōu)理念對排量和氣缸數(shù)量進行設計優(yōu)化，并結合了TriPower可變氣門管理技術、ATM主動熱管理系統(tǒng)、智能主動電控碳罐泵等最新科技，不僅在動力表現(xiàn)上毫無妥協(xié)，燃油經(jīng)濟性較上一代產(chǎn)品最多還可改善16%以上。

　　而科技含量最高的還當屬第八代Ecotec發(fā)動機的旗艦產(chǎn)品2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，它獨享了第八代Ecotec發(fā)動機最具特色的Tripower可變氣門管理技術，根據(jù)不同工況可自由在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟模式”和“兩缸超經(jīng)濟模式”間進行切換。

　　結語

　　總的來說，排放標準升級是改善空氣環(huán)境很重要的措施之一。而上汽通用作為國內(nèi)規(guī)模最大的車企之一，對于產(chǎn)品和技術的研發(fā)方向把控一向精準。未來凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大子品牌的眾多車型，也都將搭載這一系列的動力總成，上汽通用是最快提供國六B車型的企業(yè)之一，滿足國六標準的產(chǎn)品線分布也最完整，這些也源于其雄厚的研發(fā)實力與技術儲備。推出全新驅動系統(tǒng)并提前滿足國六B，這不僅是對廣大車主更長遠的用車體驗所負責的表現(xiàn)，更是展現(xiàn)出企業(yè)對與綠色環(huán)保事業(yè)所主動做出的不懈努力與的社會責任感。