越野是第一要素 實測路虎新攬勝極光
2019-09-23 17:36:47
作者:燦雄
試駕體驗
作為路虎首款引入48V輕混系統車型,全新一代攬勝極光搭載捷豹路虎自主研發的英杰力2.0T發動機,匹配9速自動變速箱和48V MHEV輕度混合動力系統,可提供最大功率183kW(249PS),最大扭矩365N·m的動力參數。
這套輕混系統可以在時速低于17km/h時關閉發動機,采用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機,除了更快速、更平穩的的啟停外,它還會收集并儲存汽車在減速時通常會損耗的能量,以起到節能減排的功效。據官方介紹稱,搭載48V啟停電機的全新攬勝極光在NEDC測試工況下,可以實現149g/km二氧化碳排放量,以及5.6L/100km的綜合油耗表現。
在城市道路上駕駛,48V輕混系統展現出積極的工作狀態,在車速低于17km/h之后,發動機就會根據當前工況提前停止運轉,而在重新啟動的瞬間又能有效減小振動,整個過程并不容易察覺,這有助于提升車輛的行駛品質。
場地體驗
全新極光離地間隙為212mm,接近角為22°,離去角為30.6°。筆者今天體驗的是路虎ATRS越野體驗營項目,包含了駝峰、交叉軸、濕滑路面模擬以及斜側坡。
編輯點評:路虎全新一代攬勝極光依舊沒有讓筆者失望,它是顏值的擔當,同時在越野功能性上并沒有擯棄它是一款路虎車的原則,一款高顏值能越野的SUV,在當今可以說是汽車界的“珍惜動物”。外觀上以極強的表達方式展現在我們面前,趨向年輕時尚化是必然,不論從外觀還是內飾來看,攬勝極光真的很懂得去平衡視覺感受。至于動力方面,引入48V輕混系統后應該能更好地提升車輛燃油經濟性以及駕駛感受,9擋變速箱盡職盡責的完成每次升擋,意識強烈,高擋位之間的切換干脆利落,發動機總是處在經濟的轉速區間內,有利于燃油經濟性的表現。(圖/文/攝:太平洋汽車網 汕頭01)
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