內飾部分，雷克薩斯LM提供黑色和黑白雙色兩種配色，配有家族最新樣式三幅方向盤和懸浮式中控屏，中控臺以創新的銀水墨飾板作為裝扮。

 前排的設計就很“阿爾法”化了，除了方向盤、出風口 、中控屏外，其它大部分都基本相似。不過這不是重點，LM真正精彩的地方是在后排。

 三輻式設計的方向盤握感細膩，兩側集中大部分常用的多媒體操作按鍵。

 升級后的12.3寸中控屏幕十分顯眼，Remote Touch信息操作系統也沒有缺席

 機械式的儀表盤可能是比較遺憾的一點，不過車主日常應該都在車輛的后排，儀表的設計采用實用可靠的機械式設計也不無道理

 駕駛位的座椅寬大柔軟，充分考慮到了駕駛者的舒適性。

 后排采用Ottoman座椅，內置多達4個減震模塊及多種仿指壓按摩模式，采用AdaptiPedic低彈性聚氨酯材質填充，可有效過濾細微震動。

 得益于較大的車身尺寸及合理的空間布局，2+2+3式7座布局在第三排仍然不會顯得很局促。

　　動力方面，雷克薩斯LM 300h系列搭載2.5L自然吸氣發動機+永磁同步電機組合的混動系統，發動機最大功率134kW(182PS)，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT變速箱。

 雷克薩斯LM 300h系列搭載2.5L自然吸氣發動機+永磁同步電機組合的混動系統，發動機最大功率134kW(182PS)，峰值扭矩206N·m

 六速手自一體模擬功能的HybridECVT電子無級變速系統雖說不是最先進的技術，但從穩定性方面來看也十分符合新車沉穩的商務氣質。

　　2020款雷克薩斯LM300與豐田的品牌定位以及制造標準來講，雷克薩斯無疑會在設計、用料等方面下更多的功夫。在制造標準方面，盡管目前豐田旗下的新車型都是基于TNGA架構打造，但雷克薩斯車型在TNGA架構的技術基礎上有更嚴格的制造標準，其工藝水平也要比豐田更高。其實LM本身的實力來說，它其實也可以承載這個價格量級的。埃爾法在國內市場地位有多高，那他就要在那個基礎上加多一個“更”字。至于加價提車什么的，小編也只能說句貧限想了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 無錫01）