5月春夏交接的青島，不只有惱人的大風，還有滿眼的薔薇花開。可惜馬路邊沒有合適的停車位置，少了主角幾張靚照。這次的主角是雷克薩斯2020款 260h 探·趣版。官方指導價：30.30萬

　　UX是雷克薩斯SUV家族里最年輕的成員，也是首款基于GA-C平臺打造的雷克薩斯車型。雖然是SUV車型，但雷克薩斯UX卻擁有SUV少見的精致感。

　　外觀：有顏值還追求空氣動力學設計

　　雷克薩斯UX的整車造型充滿立體感，具體表現在車側和尾部的線條設計，并且這些線條不是因為追求車體美感而刻意地鋪墊在車身上，而是遵循了空氣動力學設計原理，讓氣流經過車身時表現得更為舒暢，降低風阻的同時還能提升行駛穩定性。另外雷克薩斯UX有著高顏值的外表，當中一些細節值得大家去品味，例如大面積的紡錘形進氣格柵，格柵內部為塊狀結構，如果你從不同角度去觀察，所營造出來的視覺效果會不同。

　　車頭兩側設有導流口，做了鏤空處理，不僅是裝飾，還起到空氣導流作用。

　　車身側面線條流暢，也為行駛中整車的空氣動力學提供服務。

　　尾部造型設計感十足，貫穿式尾燈兩側為氣流調節翼，能夠減少車身壓力的而變化，從而抑制車輛后表面的氣流擾動，有助于在轉彎和側風行駛時保持出色的車尾穩定。

　　內室：以材質和工藝詮釋東方文化

　　雷克薩斯UX內飾設計理念源自日本傳統建筑的“緣側”，追求以人為中心，讓整個車內視野變得更加開闊。其次是匠心工藝的體現，具體表現在和紙紋理飾面和刺子繡工藝，這些都能體現出含蓄內斂且富有溫馨情感的東方文化。

　　雷克薩斯UX 260h十分重視行車安全，他做以下努力。

　　預碰撞安全系統PCS：通過內后視鏡前方的探頭，實時探測前方車輛和行人，當系統偵測到可能會發生碰撞，會發出警報聲，如果駕駛員采取制動措施，系統會提供額外的制動力進行輔助剎車，如果碰撞幾率較高或者不可避免時，系統就會主動制動以此來降低風險，減輕撞擊所受到的傷害。

　　遠光燈自動控制系統AHB：晚上在郊外或者沒路燈的環境下開啟遠光燈，當偵測到前方對向來車或者同向有車輛行駛，會自動關閉遠光燈。

　　自適應巡航控制系統ACC：能自動調節車速來保持與前車的距離。

　　車道偏離警示系統LDA：當系統判斷車輛有可能脫離正在行駛的車道時，提醒駕駛者集中注意力，作為對駕駛員車道控制的輔助。

　　雷克薩斯UX內部座椅的舒適性還是維持雷克薩斯慣有的水準，座椅坐墊柔軟，兩側包裹性做得十分充分。

　　駕控：將行駛質感和操控樂趣融合在一起

　　雷克薩斯UX擁有兩種動力系統，這套系統是由2.0L自然吸氣發動機和電動機組成，系統最大輸出功率可達135KW。

　　雷克薩斯UX在起步時很輕快。剛開始當你踩下油門踏板那一刻，動力輸出直接不拖沓，同時沒有發動機噪音干擾到座艙靜謐的環境。在電池電量充足的情況下，如果車輛保持低速行駛狀態，這時候的動力輸出是以電動機為主，直到電池電量不足或者深踩油門，這時候發動機就會適時介入，在這個介入過程對駕駛質感幾乎沒有影響。

　　誕生于GA-C平臺，雷克薩斯UX擁有反應靈敏，穩定性佳，轉彎半徑小的特點，且雷克薩斯UX擁有ACA主動轉彎輔助系統。雷克薩斯UX擁有轉彎半徑小的特點，僅為5.2米，在狹窄的城市道路里拐彎或者掉頭非常輕松。

　　雷克薩斯UX重心較低，因此開起來給人的感覺更像是在開一臺轎車，日常駕駛時車輛都盡可能地“貼”在路面上行駛。

　　雷克薩斯UX的懸掛調校有韌性，在過彎時候能車身不會出現大幅度的擺動，面對起伏的路面時懸掛的回彈速度很快。

　　總體來說，雷克薩斯UX 260h是一款兼具駕駛質感和操控樂趣的車型，而且噪音隔絕做得非常好，保證了座艙的靜謐性。憑借高顏值外觀、舒適溫馨的的內室以及舒心和富有趣味的駕駛體驗等特點，雷克薩斯UX 260h絕對可以滿足當代人的選車標準和用車需求。