瑪莎拉蒂回歸賽道續(xù)寫風(fēng)馳電掣傳奇

自 2023 年起瑪莎拉蒂將作為首個意大利品牌出征 ABB 國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽

2022年1月11日，摩德納——今日，瑪莎拉蒂宣布其賽車戰(zhàn)略的第一步，將于2023年首度出征ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽。

從第9賽季開始，瑪莎拉蒂將使用全新Gen3角逐該賽事，而全新Gen3是當(dāng)今世界上更快、更輕、并兼具更強(qiáng)大動力的電動方程式賽車。作為更高效的賽車，全新Gen3是一系列行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計、制造和技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)物革新。

作為一個與生俱來的高性能超豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂具有無與倫比的賽車傳承與擁抱電動化的創(chuàng)新姿態(tài)，而ABB 國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽是世界首個全電動道路賽車系列賽，兩者的結(jié)合完美地演繹了電動化浪潮中的速度激情與創(chuàng)新探索。而此次，瑪莎拉蒂更是成為了參賽ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽的首個意大利品牌，身懷賽車運(yùn)動血統(tǒng)，扎根純粹競技精神，回歸賽道無疑將進(jìn)一步升華瑪莎拉蒂品牌中的賽道基因。

隨著新能源的迅速發(fā)展，瑪莎拉蒂全力投入電動化出行方案，加速推出Folgore電氣化戰(zhàn)略。而所有瑪莎拉蒂新車型也將提供100%純電動解決方案，包括瑪莎拉蒂 Grecale、瑪莎拉蒂 GranTurismo和GranCabrio 以及瑪莎拉蒂 MC 20 超級跑車。ABB 國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽為瑪莎拉蒂提供了一個最佳平臺，結(jié)合高性能與創(chuàng)新，瑪莎拉蒂將盡情展現(xiàn)其無可比擬的品牌賽道基因與Folgore電氣化戰(zhàn)略。

瑪莎拉蒂首席執(zhí)行官大衛(wèi)·格拉索（Davide Grasso）先生表示：“我們非常自豪能夠回歸賽車世界，賽車競技深深印刻在瑪莎拉蒂的品牌基因之中。永不磨滅的激情能量和與生俱來的創(chuàng)新精神驅(qū)動著我們不斷前進(jìn)。在漫長的歷史長河中，瑪莎拉蒂早已展現(xiàn)了其在競技賽事中的領(lǐng)先地位。如今，我們已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，讓榮耀回歸。”Grasso 繼續(xù)說道：“這是一場對于性能、體驗(yàn)以及創(chuàng)新的追逐賽，而Folgore電氣化戰(zhàn)略就是瑪莎拉蒂響應(yīng)電動化發(fā)展趨勢最純粹的展現(xiàn)。正因如此，我們重返賽道，參與電動方程式世界錦標(biāo)賽，與我們的客戶在世界各地緊密相聯(lián)，進(jìn)一步推動瑪莎拉蒂品牌走向未來。”

Stellantis 集團(tuán)賽車運(yùn)動部高級副總裁讓·馬克·菲諾（Jean-MarcFinot）先生說道：“Stellantis 集團(tuán)賽車運(yùn)動部非常高興能助力瑪莎拉蒂重回賽道。瑪莎拉蒂參與電動方程式賽事將為我們提供絕佳的技術(shù)發(fā)展機(jī)會，加速我們的公路跑車在高性能電動動力總成及智能軟件系統(tǒng)方面的發(fā)展。就此而言，參與電動方程式世界錦標(biāo)賽是一個完美的選擇，瑪莎拉蒂也非常自豪能夠成為首個意大利參賽品牌。”

自創(chuàng)立伊始，電動方程式世界錦標(biāo)賽就把扣人心弦的賽車盛事帶到全球最具標(biāo)志性的各大城市街頭，包括紐約、摩納哥、柏林、墨西哥城、倫敦和羅馬等，推動電動車在全世界范圍內(nèi)的風(fēng)潮，并不斷促進(jìn)電動車領(lǐng)域在效能提升、電池續(xù)航以及電力總成的發(fā)展。

電動方程式錦標(biāo)賽創(chuàng)始人兼主席亞歷杭德羅·阿加格（Alejandro Agag）先生表示：“我們非常榮幸地迎接瑪莎拉蒂品牌來到世界級賽車運(yùn)動的新家園。ABB 國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽代表著電動車賽事的巔峰。它為最具活力、最富開拓創(chuàng)新精神的高性能汽車品牌提供了一個展示技術(shù)能力和競技抱負(fù)的完美舞臺。”

電動方程式錦標(biāo)賽首席執(zhí)行官杰米·雷格爾（Jamie Reigle）先生表示：“我們很高興瑪莎拉蒂加入 ABB 國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽的 Gen3 時代，瑪莎拉蒂將對重塑賽車運(yùn)動的未來發(fā)揮決定性的作用。電動方程式錦標(biāo)賽在世界上最具標(biāo)志性的城市舉行，深受全球具有前瞻視野人群的推崇。作為世界頂級電動化汽車品牌之一，瑪莎拉蒂的加入勢必讓我們在全球各地數(shù)以百萬計的擁躉激動不已。”

國際汽聯(lián)主席穆罕默德·本·蘇拉姆（Mohammed Ben Sulayem）先生表示：“非常歡迎瑪莎拉蒂加入電動方程式世界錦標(biāo)賽第 9 賽季。對于這樣一個在賽車運(yùn)動中擁有非常自豪和成功傳統(tǒng)的制造商而言，承諾參加該系列賽證明了其對 ABB 國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽的未來充滿信心。全新 Gen3 單座跑車將成為可持續(xù)性、技術(shù)和性能的巔峰之作。”

生而無界，瑪莎拉蒂天生就具有強(qiáng)烈的賽道基因，從瑪莎拉蒂兄弟的創(chuàng)始，到諸多知名車手為其榮耀加身，一直未有間斷。

1926年，瑪莎拉蒂首次在賽車界亮相。Tipo 26作為瑪莎拉蒂首款賽車，在塔加·費(fèi)羅里奧（Targa Florio）耐力賽中由阿爾菲力·瑪莎拉蒂（ Alfieri Maserati ）駕駛并獲 1.5 L 同級別冠軍。1957年，阿根廷車手胡安·曼紐爾·方吉奧（Juan Manuel Fangio）駕駛瑪莎拉蒂斬獲一級方程式世界錦標(biāo)賽冠軍。而瑪莎拉蒂最后一次以單座賽車亮相，是由F1史上第一位女賽車手瑪利亞·特蕾莎·德·菲利皮斯（Maria Teresa De Filippis）駕駛的 250F。

2004年，瑪莎拉蒂攜MC12亮相世界超級跑車錦標(biāo)賽（FIA GT Championship）。在 2004 年至 2010 年間，MC12賽車贏得了 22 場比賽（包括 3 次斯帕24 小時耐力賽）和 14 個冠軍頭銜，包括制造商冠軍、車手總冠軍和車隊(duì)總冠軍。

賽車運(yùn)動始終是瑪莎拉蒂與生俱來的天性，時至今日，隨著瑪莎拉蒂進(jìn)入電動方程式錦標(biāo)賽的新紀(jì)元，三叉戟品牌將由賽道基因出發(fā)，重返賽道，進(jìn)一步締造品牌未來。