引言：新能源汽車自燃事故的頻繁發(fā)生，引發(fā)社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。為了解決這一問題，企業(yè)和相關(guān)部門正積極采取措施。

據(jù)悉，歐盟科學(xué)院院士、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授、國家“937”計(jì)劃首席科學(xué)家孫金華在國際動(dòng)力電池大會(huì)上透露，2021年我國電動(dòng)汽車火災(zāi)事故累計(jì)達(dá)3000余起，起火概率約為0.03%+，高于傳統(tǒng)燃油汽車年火災(zāi)事故率的0.01%-0.02%。新能源汽車自燃率較傳統(tǒng)燃油車更高，且危害程度更大。這一現(xiàn)象既需消費(fèi)者關(guān)注，亦需相關(guān)部門和企業(yè)加強(qiáng)應(yīng)對(duì)措施。

新能源汽車自燃的原因

電池作為新能源汽車動(dòng)力來源，其安全至關(guān)重要。電池短路可能導(dǎo)致內(nèi)部壓力升高，產(chǎn)生大量氣體，進(jìn)而引發(fā)爆炸。此外，電池管理系統(tǒng)的過充保護(hù)功能也可能存在穩(wěn)定性問題，導(dǎo)致電池?zé)崾Э兀l(fā)充電自燃。

由于電池包內(nèi)含有大量可燃物質(zhì)，火災(zāi)發(fā)生時(shí)火勢(shì)兇猛、蔓延迅速，難以控制。高壓電產(chǎn)生的高壓電弧可能擊穿底盤，使大火迅速蔓延至駕駛艙，危及駕乘人員生命安全。因此，新能源汽車自燃應(yīng)對(duì)措施亟待加強(qiáng)。

市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)措施

為應(yīng)對(duì)此問題，部分企業(yè)已采取措施。例如，已有機(jī)構(gòu)研發(fā)出一種名為“仕衛(wèi)麒防火盾”的被動(dòng)安全裝置，旨在防止自燃事故發(fā)生時(shí)火勢(shì)蔓延，為駕乘人員爭(zhēng)取更多撤離時(shí)間。此外，消防部門亦積極宣傳新能源汽車火災(zāi)應(yīng)對(duì)方法，提醒民眾及時(shí)逃離。

然而，僅依靠企業(yè)和消防部門的努力尚不足以解決問題。消費(fèi)者需加強(qiáng)新能源汽車安全問題的認(rèn)識(shí)，了解自燃風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)方法。政府和相關(guān)部門需加大監(jiān)管力度，確保新能源汽車安全性能達(dá)標(biāo)。

針對(duì)新能源汽車自燃問題，我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)此問題的認(rèn)識(shí)和應(yīng)對(duì)措施，保障消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全。當(dāng)企業(yè)、政府部門、消費(fèi)者、消防部門共同努力，才有可能有效降低新能源汽車自燃事故的發(fā)生率及危害性。

仕衛(wèi)麒，一生只為一車人。