2025年4月2日，中國北京——世界領先的電驅動科技企業馬威動力，在京舉行媒體圓桌會，宣布建成世界首條閉口槽連續波繞混磁電機大批量量產產線，并已開始給國內整車廠進行大批量供貨。早在大規模量產之前，馬威動力也已給數家世界超豪華汽車品牌提供定制化小規模量產，助力其在新能源電機方面的性能提升。

技術革新：閉口槽連續扁線混磁電機開啟行業新紀元

早期電機技術以工業圓線電機為主，效率低、體積大。2005年后，永磁同步電機（PSM）成為主流，但依賴于稀土材料，直接推高電機成本；2013年寶馬i3采用混磁電機（HSM），平衡性能與成本。2010年開始，業內逐漸使用扁線繞組技術，從I-pin→H-pin→X-pin，逐步提升槽滿率，但焊接工藝復雜，可靠性低。

馬威動力創新推出W-pin技術（焊點極少），革命性解決了可靠性難題。2024年，馬威全球首發閉口槽連續波繞混磁電機，在不使用特殊電機材料的情況下，兼具高功率密度（10.7kW/kg）、高效率（＞97.5%）和小型化，同時成功實現了大規模量產，首個大批量生產工廠落地國內。

引領未來：馬威獨創浸沒式油冷閉口槽連續扁線混磁電機

馬威動力董事長龍衛國認為：“浸沒式油冷閉口槽連續波繞混磁電機通過技術創新，在功率密度、效率、可靠性、輕量化和成本控制方面全面超越傳統電機，且已通過實際應用驗證，我們在不使用特殊電機材料的情況下，已交付的B樣機功率密度達到17.4kw/kg，代表了電驅動未來的發展方向。”

馬威動力董事長龍衛國先生

馬威動力首席技術官Alex Michaelides博士指出：“馬威在電機方面已積累了二十多年豐富經驗，關鍵技術有三：首先是電磁設計，使用高磁阻嵌入式永磁電機；自研的閉口槽連續波繞技術（W-pin），通過優化繞組結構，減少銅線使用量，增強了整機輸出效率；同時，浸沒式油冷技術能夠提升油冷效果，使溫度分布更均勻，大幅提高額定功率。”

馬威動力首席技術官Alex Michaelides博士

在媒體圓桌現場，相關技術人員也進一步披露了馬威閉口槽連續波繞混磁電機的更多數據。比如，馬威的W-pin技術焊點極少（僅在串并聯連接處有極少量焊點），減少了焊接帶來的能量損耗和故障風險。閉口槽設計大幅減少齒槽轉矩、扭矩脈動，降低轉子損耗和溫度，同時增強定子結構剛度，提高NVH性能。結合閉口槽的結構優勢，馬威開發了全新的浸沒式油冷方案，能夠翻倍提升電機額定扭矩和功率。

賦能行業：馬威助力新能源汽車主機廠增強優勢

在激烈的新能源汽車市場中助力主機廠產品脫穎而出，馬威有著強大的競爭優勢。舉例來說，為了更好滿足新能源汽車對緊湊布局的需求，提升材料的利用率，馬威的連續波繞技術可有效降低扁線繞組的端部高度，減少銅線材料的浪費。此外，高度自動化的電機生產線，減少產線工人介入，提高產品質量和一致性（馬威量產線良品率遠高于目前行業水平）。

除了應用于新能源汽車，馬威電機有著充分的技術領先性與廣闊的應用前景，未來可擴展至低空飛行器、機器人等高附加值領域，滿足多樣化高性能需求。