自從推出之日起，日產(chǎn)騏達(dá)就以其在空間上的優(yōu)勢(shì)，一直吸引著國(guó)內(nèi)眾多愛(ài)好空間的消費(fèi)者。近期，日產(chǎn)更是將騏達(dá)的優(yōu)惠幅度提升至最高2萬(wàn)元整，無(wú)疑使其在同級(jí)別車(chē)中更具有殺傷力！

　　06款騏達(dá)的采用了與頤達(dá)相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能上沒(méi)有做改變。發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸，采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC（連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制）技術(shù)。它可以根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，控制進(jìn)排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點(diǎn)火時(shí)間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗僅為5.6L/100km，當(dāng)然油耗與車(chē)身質(zhì)量較輕有一定關(guān)系。作為日產(chǎn)和雷諾合作的產(chǎn)物，騏達(dá)外型上帶有濃烈的歐洲氣息，顯得十分動(dòng)感、時(shí)尚，為部分追求個(gè)性的消費(fèi)者喜愛(ài)。

　　筆者看來(lái)騏達(dá)比較值得稱(chēng)道的是后排空間比較寬敞，腿部空間比起同級(jí)的兩廂車(chē)型都要充裕許多。騏達(dá)配備了由日產(chǎn)和雷諾共同開(kāi)發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)--HR16DE，懸掛系統(tǒng)采用了高檔轎車(chē)專(zhuān)用的帶穩(wěn)定桿麥弗遜式前懸掛及帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛，在顛簸路段或是高速行駛中均提供了較好的穩(wěn)定性和舒適性。和一般A0級(jí)別以下轎車(chē)使用比較偏軟的懸架不同的是，騏達(dá)使用偏硬的懸架，這樣做的目前一方面是保持較高的舒適度，同時(shí)尋求高速行駛的時(shí)候穩(wěn)定性能，力爭(zhēng)在駕駛性能和舒適性能之間尋找到一個(gè)平衡點(diǎn)。