PCauto北京站訊：“軒”在古語中表示華麗的車，而“逸”則有安逸、舒適、超群的意思，以二字命名的車型必定會給人帶來與眾不同的享受。自從8月底上市以來，東風日產的軒逸收到的關注程度似乎還不如上市之前人們對他的期待程度。被認為是藍鳥替代車型的軒逸直指家用市場，然而高達20余萬元的定價，實在無法讓人渴望與其親密接觸。

　　日前筆者了解到，軒逸在北京地區的二級市場上有7000元上下的優惠，然而即便如此，其性價比還是無法與同來自日本的經手對手匹敵，甚至在實用性上還會輸給某些德系車型：

備注：以上所報優惠價格均來自二級經銷商，并非4S店報價。

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　　軒逸的配置還是很吸引人的，MR20DE(C-VTC)發動機排量2.0L，最大功率100Kw/52rpm，最大扭矩189Nm/4400rpm。從數據上來看，最大功率和扭矩都達到了目前較高水平，然而峰值扭矩出現在4400轉/分的時刻，也可以看出其是一臺高轉速引擎。該車的最大亮點可謂是最為標準配置出現的CVT變速器：眾所周知，檔位越多、越密集，車輛的提速就會越快越順暢，也能獲得更高的燃油經濟性。CVT變速箱沒有明確的檔位，它可以連續地改變傳動比，使發動機始終處在動力輸出最佳轉速。

　　在實際的駕駛體驗中，筆者也感受到了由MR20DE(C-VTC)發動機和CVT變速器配合的軒逸動力總成的威力。在加速過程中，發動機始終處在3300轉附近，而車速卻在一直提高，完全消除了換檔沖擊。筆者粗略計算0-100Km/H的加速時間居然進入到10s以內，當然其中存在不小的誤差，但其加速性能也可見一斑。另外，在連續加速、超車、并線這種較為激烈的駕駛情況下，其百公里油耗仍舊達到了9.3L的好成績。

　　軒逸給筆者留下的另一個印象就是：大。雖然外形并不舒展，但是其內部空間可以用超乎想象來形容了，特別是腿部空間。在前排乘坐成員的情況下，筆者仍舊可以翹起二郎腿。當搭載5位成員的時候，仍舊不會有一點擁擠的感覺。不過除了價格之外，軒逸也有不盡如人意的地方：就筆者個人的感覺來看，軒逸并不適合長途駕駛，底盤和懸掛不能夠提供足夠的穩定性，給駕駛者以信心。

　　編輯提示：4S店的價格雖高，但各項服務相對完備，實際采購時不妨先向4S店咨詢后再行購買。

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