被追尾的車大多貼膜

　　民革江蘇省委的郭長恩告訴記者，根據他的觀察，被追尾的車大多玻璃上貼了膜。

　　郭長恩說，開車跟在貼膜的汽車后面，就像跟著一堵活動的墻，再往前是什么路況一點都沒法判斷，只能看前車的剎車燈行事。可是，剎車燈又不分急剎、慢剎，都是一樣的亮，這就很容易發生追尾事故。

　　另外，如今私家車爆發式增長，路況越來越復雜。司機開車眼睛不光要盯前方，對兩側甚至后方的觀察也很重要。可汽車如果貼了膜就難辦了，尤其在傍晚時分，有些車輛的示廓燈或近光燈還沒打開，從貼膜的車里向兩邊或者向后看，外面就是一片漆黑。

　　呼吁揭掉汽車“面紗”

　　郭長恩還舉例，香港的車輛密度比南京大，車速比南京快，但有人在香港工作四年，沒有親眼看到過一起汽車追尾事故，這與汽車玻璃不貼膜大有關系。

　　記者獲悉，香港和澳門都在法律上規定汽車玻璃不準貼膜。這起初是因為汽車普及后，涉及汽車的案件也越來越多。如果汽車玻璃貼了膜，警方在截查車輛時看不清楚車內的情況，容易遭到突然襲擊。同時，玻璃貼膜的汽車也極易遭到歹徒的劫持，因為不管車內發生了什么事情，行人或共同行駛的其他車輛內的人員都看不到。

　　后來，汽車玻璃不準貼膜這一規定的實施，不僅方便警方處理涉及汽車的案件，同時又收到另一效果，就是深色的汽車膜除去后，駕駛員感到視野拓展了，延伸了。

　　出于這些原因，民革江蘇省委建議，南京乃至全國對汽車玻璃不準貼膜應盡快立法，便于警方處理涉車案件，也有利于減少汽車追尾事故的發生。南京已規定出租車不準貼膜，但畢竟只占所有汽車的一小部分。在立法之前，也建議駕駛員為了自身和他人的安全，揭掉汽車的“面紗”。

　　反光車膜的確惹人嫌

　　記者在街頭采訪了幾位正在值勤的交警。據介紹，目前南京在對交通事故進行鑒定的時候，還沒有“因車玻貼膜導致事故”這一內容，因為碰擦、追尾是不是因為汽車貼膜直接導致的，也很難鑒別。可以肯定的是，車玻貼膜多少會影響到司機的視線，不過由于沒有專門的統計，所以還不能說這是造成城市事故的主要誘因。

　　記者還隨機采訪了二十多名正在等紅燈的車主。大多數人起初聽到要禁止貼膜的時候，都不能接受。“車是我的，我想貼就貼哎！”大家第一反應均如此。不過，聽到記者講了為什么建議對貼膜進行限制的時候，大多數人表示愿意接受。在采訪中，被聲討最多的是一種反光車膜，就是從外面看車窗就像鏡子一樣。“到了大夏天，跟在這種車子后面，根本別想開車，眼睛都被刺死了！”