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汽車(chē)降價(jià) 材質(zhì)出現(xiàn)縮水現(xiàn)象1

[ 07-9-20 9:08 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  

  最近,記者在成都、廈門(mén)和合肥等地對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行采訪。在采訪過(guò)程中,一些消費(fèi)者向記者反映,他們感到汽車(chē)的內(nèi)飾材質(zhì)有了變化,過(guò)去一些車(chē)型上手感很好的面板材料,隨著汽車(chē)價(jià)格的不斷下降,一些內(nèi)飾材質(zhì)質(zhì)量也相應(yīng)下降,不但手感粗糙,而且還不耐用。一些經(jīng)銷(xiāo)商也承認(rèn),汽車(chē)價(jià)格不斷下降,廠家最容易從內(nèi)飾材質(zhì)上降低成本,如果從發(fā)動(dòng)機(jī)等主要零部件降成本,肯定會(huì)引起消費(fèi)者的不滿,而從內(nèi)飾材料上降低費(fèi)用,消費(fèi)者一時(shí)還分辨不清。

  降價(jià)的背后 材質(zhì)下降

  據(jù)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量市場(chǎng)調(diào)查最新結(jié)果表明,新車(chē)故障率達(dá)到了30%,這其中有多少是由于頻繁降價(jià)帶來(lái)的惡果?在廠商這些降價(jià)措施中剔除了利潤(rùn)虛高的因素之后,再降就只有讓配置或零部件材質(zhì)縮水才能夠維持企業(yè)應(yīng)有的利潤(rùn)。

  而把配置降得太多的做法,被汽車(chē)市場(chǎng)證明得不償失,還會(huì)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抓住把柄。那么,有些廠家只好選擇將消費(fèi)者不懂而且尚不留意的材質(zhì)成本降下來(lái),才能降得“不動(dòng)聲色”。

  降價(jià)阻礙優(yōu)質(zhì)新材料應(yīng)用

  市場(chǎng)頻頻降價(jià)的壓力迫使汽車(chē)廠商在不為人知的汽車(chē)材質(zhì)上做縮水文章,而金屬材料涉及汽車(chē)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、車(chē)身剛性和安全性,可供“縮水”的余量不大,那么廠家只有在非金屬材料上“下功夫”。

  有關(guān)專家介紹,涉及整輛汽車(chē)的非金屬材料大約占40%,各種塑料和非金屬制品又占了大部分。塑料質(zhì)輕,可使汽車(chē)輕量化還有節(jié)能效果,而塑料更賦予汽車(chē)生產(chǎn)商較高的零件設(shè)計(jì)和造型自由度。與此相關(guān)的汽車(chē)內(nèi)飾件制品主要有:儀表板、車(chē)門(mén)內(nèi)板、成型底板、成型頂棚、遮陽(yáng)板、方向盤(pán)、座椅等零部件。汽車(chē)外飾部件包括保險(xiǎn)杠、輪眉罩等,其他結(jié)構(gòu)材料及零部件還包括空調(diào)風(fēng)道、風(fēng)扇、管道、隔熱墊、減振材料等。

  這位專家表示,不同材質(zhì)、品種汽車(chē)塑料的價(jià)格相差很大,新型優(yōu)質(zhì)材料的好處很多,品質(zhì)高、性能好,但是成本較高,在價(jià)格戰(zhàn)中處于劣勢(shì)。因此,有些廠家為降低車(chē)價(jià),出于成本控制的考慮,盡可能地大量使用低成本、綜合性能相對(duì)差一些的替代材料。通過(guò)對(duì)比同型號(hào)及配置的進(jìn)口原裝車(chē)與國(guó)產(chǎn)化之后生產(chǎn)的車(chē),有些細(xì)心的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn),原廠大量?jī)?yōu)質(zhì)材料在整車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中被悄悄換掉。

  

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