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獅子咆哮 標致206剽悍改造

2007-12-06 16:06:15 來源: 其他 作者:wangtao

  (1)前言、外觀

  向來,身段扎實的Peugeot 206都被人們冠以小鋼炮的形象,身配1.6機器擁有平穩(wěn)的扭矩輸出特性,短車身軸距,加上Peugeot獨到的懸掛設定,攻彎成為駕駛206最大樂趣的體現(xiàn)點。可能說到“攻彎”,人們會很容易聯(lián)想到車身高度的問題,因為這是深遠影響206過彎質(zhì)量的因素之一,改善過彎質(zhì)量較理想的方法就是下降車身高度,這就得為206定制一套改裝計劃,且這“計劃”中不應缺少改善1.6L引擎的中/高轉(zhuǎn)區(qū)域工作效率的一環(huán)。

標致206剽悍改造

  無疑的,改裝206的信息從來都不絕于耳,專對應街道改的,稍加變更某項設定便搖身一變成為街/賽道兩用改裝206等,都先后映入車迷們的眼簾。我們今天請來的主角便屬于后者,它踏上賽道的足跡起步自剛過去不久的“2007年度泛珠三角賽車節(jié)-全動力賽道英雄杯”,這可是一部經(jīng)過賽道考驗的改裝車型,稍事針對性調(diào)整便跑上街道的它,實力著實不容小覷。

  (2)引擎動力

  本文主角身背10XA3A 1.6L L4 NA機器,原裝最高時可發(fā)出106匹馬力,作為一臺街道用,中/低轉(zhuǎn)工作顯活躍性的引擎,其生出的不弱低扭值可輕松驅(qū)動車身靈活穿梭于車水馬龍的大街上。但有點不足的是,10XA3A由中轉(zhuǎn)入高轉(zhuǎn)區(qū)域的表現(xiàn)實在是有點牽強,這時引擎會出現(xiàn)扭力大幅削弱的現(xiàn)象,車輛的高轉(zhuǎn)加速力自是難以得到支持。因此,車主這次就直朝改善引擎中、高轉(zhuǎn)工作效率出發(fā),畢竟我們驅(qū)車的快感還得靠高速轉(zhuǎn)動,且力道不減的10XA3A來提供源源不絕的后盾支持。

標致206剽悍改造

10XA3A L4 1.6L機器,這次改裝直指改善其中/高區(qū)域工作效率,獲取更大驅(qū)車快感。

  首先,改裝者刪去原裝的蝸牛形進氣風箱,因為這里會對引擎的高轉(zhuǎn)吸氣造成此許阻礙,影響引擎的高轉(zhuǎn)爆發(fā)。選用仿碳纖維紋路的風箱取替原裝品,新導風功能風箱好在隔熱效果明顯、進氣阻力低,有利空氣與燃油達成緊密的混合效果。加上,改裝者將導風箱設置在較接近節(jié)氣門的位置,雖然這并未助益于引擎的低扭輸出,但可縮短空氣流徑,降低引擎中段后的工作呆慢感,助其達到即點即有的效果。

標致206剽悍改造

仿碳纖維風箱,新安裝位置接近節(jié)氣門,有效縮短氣流路徑,使引擎工作隨傳隨到。

外觀、引擎動力車身、懸掛系統(tǒng)
制動、行走系統(tǒng)內(nèi)裝
后記

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