8月底，長城汽車與德國博世公司聯手開發研制、具有國際領先技術的電控高壓共軌柴油發動機INTEC，在長城發動機生產基地量產下線。該項目的成功標志著長城汽車在核心動力上與國際接軌、進入了世界先進行列，一舉搶占了制高點。

　　博世公司中國區柴油部總裁齊科甫稱：“長城是第一個在中國使用博世高壓共軌柴油技術的汽車廠家。INTEC的問世是長城汽車與博世完美合作的產物，采用電子柴油直噴技術的INTEC發動機，安裝了博世共軌系統，體現了新科技柴油技術。高扭矩，低轉速加速性良好，結合低噪音的現代柴油機，可使駕駛更舒適，是過去技術沒有達到的境界，這對于SUV、皮卡等乘用車更為適用。”

　　這款發動機全名為“智能節油王”INTEC，排量為2.8L，蘊含智能、節約、增壓共軌技術之意，簡稱TC。

　　發動機專家評價：INTEC發動機1600－2600rpm轉速區間可發出225Nm的最大扭矩，解決了最大扭矩時間短，動力不平穩的問題。它比傳統增壓柴油機噪音降低16%以上，有“靜音之王”之稱，滿足國家第二階段環保標準要求。可在－35℃環境中輕松啟動。節能環保是這款發動機的最大優勢，它比傳統增壓柴油機燃燒效率提高8%，百公里油耗降低10%以上，與汽油機相比降低30——40%，二氧化碳排放與傳統的柴油機相比低10%，達到歐Ⅲ排放標準。

　　據悉，長城對TC發動機進行了全速全負荷500小時和800小時模擬整車路況可靠性強化試驗。按照博世公司的要求，完成了75萬公里的道路可靠性試驗。檢測結果表明：裝配了TC柴油機的哈弗CUV工況法百公里油耗7.1升，在70公里常速時百公里油耗為6升，在技術性能、產品品質等方面均實現了質的飛躍。

　　在全球飛速發展的柴油車市場，柴油共軌系統代表了柴油機的最新技術和未來方向，目前掌握此項技術的只有為數不多的幾個國家，除長城汽車之外，只有奧迪、奔馳、華泰等幾個品牌推出了采用二代柴油共軌系統的汽車，此次長城“智能節油王”的推出是自主品牌柴油發動機技術的首次突破。

　　長城汽車總經理王鳳英介紹：TC發動機生產線設計年產能6萬臺，今年計劃生產5000臺。在歷時1年半的研發中，長城投入資金達到1.5億元，并從發達國家引進發動機測功機、排放儀、整車測功機等核心研發設備，建設了高水準實驗室。該機的電控高壓共軌系統核心零部件，直接從德國博世公司進口，其他零部件為全球采購。量產后將首先裝配于哈弗。