8月份，在SUV單品牌銷量中，長城哈弗以5085輛繼續遙遙領先，占整個市場銷量的16.7%，同比增長128.1%。排在2至5名的依次是CR-V、瑞虎、途勝、獵豹。
在1—8月單品牌累計銷量中，長城哈弗以36590輛繼續遙遙領先，占整個SUV市場份額的15.9%，同比增長125.3%，排在2至5名的依次是瑞虎、途勝、CR-V、獵豹，除獵豹有所下降外，其他同比均有較大幅增長。
在油價居高不下的情況下，今年SUV市場卻出現了出人意料的大幅增長，業界分析，主要原因有三：
柴油SUV大興其道。目前消費者強烈關注汽車的燃油使用成本，在這樣一種市場背景下，汽車企業把節油技術研發當作了重要方向和產品訴求點。今年以來柴油版的SUV大批量上市，在長城哈弗、華泰圣達菲的帶動下，柴油動力成為一個新的增長點。統計顯示今年前8個月，長城哈弗這一品種同比增長了125.3%，增幅的量幾乎全部是柴油版。這款車型采用電控高壓共軌"智能節油王"柴油發動機，油耗大大降低，在用戶使用中口碑相傳，成為了SUV市場的銷售主力。
SUV城市化概念已日趨深入人心。時尚的外形，舒適便捷的操控性能，既符合了城市行使中時尚個性的追求，又滿足了野外休閑的需要，贏得了一批大中城市用戶的青睞。以長期占據SUV單產品銷量榜首的哈弗為例，其時尚的外觀、“跨界”的定位不僅使大出風頭，在國內眾多知名活動中戰勝了很多合資品牌車型，成為指定專用車。
SUV的價位是否符合中國國情決定銷量是否能夠擴大。據權威機構調查，在堅持較高性價比的基礎上，11—14萬的價位區間是目前我國現階段私家購車的首選價。從今年1-8月份SUV單品牌銷量看，長城、奇瑞奪得了冠、亞軍，占據了整個市場份額的30%以上，其主要原因是價位合理。除此之外，一大批新品種SUV的上市，如江淮瑞鷹、日產奧丁，新CR-V品牌的上市，推動了SUV市場的整體發展。
