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海拉照明的獨(dú)立發(fā)展戰(zhàn)略

[ 07-9-2 21:47 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

  商業(yè)化環(huán)境的一大特色是公司通過兼并不斷壯大,但這不是Hella KgaA Hueck & Co. (Lippstadt, Germany)所遵循的。相反,據(jù)該公司CEO Rolf Breidenbach博士所說,隨著公司的不斷發(fā)展,作為一個存在100年以上的獨(dú)立公司,期望能從優(yōu)化內(nèi)部和外部資源的策略而成長起來。

  這個可以分解為幾個部分,包括: 

  ◆不規(guī)則發(fā)展概念:海拉機(jī)構(gòu)(擁有23,900名員工,三個業(yè)務(wù)部門-電子、車燈、修配件和特殊的原始設(shè)備,遍布18個國家)員工以中間商形式來實現(xiàn)客戶需求。 

  ◆三合一理念:從事產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新;將內(nèi)部和外部的參與者有效結(jié)合起來;與國際客戶合作。 

  ◆網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略:和其他公司以合資或合作伙伴的形式一起工作。由于合資公司所有權(quán)的問題(例如,HBPO GmbH,是一個由Hella, Behr GmbH & Co., KG (Stuttgart)(一個空氣調(diào)節(jié)和引擎冷卻方面的專業(yè)公司)和Plastic Omnium Auto Exterior (Paris)(一個車身零部件供應(yīng)商)合資的機(jī)構(gòu)。),因此合作方法是關(guān)鍵,Breidenbach解釋道,公司之間合作是一件互惠互利的事情。 

  ◆持續(xù)改進(jìn):不管產(chǎn)品還是工藝都是這樣。 

  這樣,便產(chǎn)生了一個問題。由于海拉公司是一家私有公司,那么他是如何與比他龐大的股份擁有制企業(yè)競爭的呢?拿照明設(shè)備來說,它怎么和比它大10倍的公司,諸如Visteon和Valeo,在技術(shù)上競爭呢? Breidenbach認(rèn)為由于他們并不關(guān)心今后3至12個月的成效,獨(dú)立是有好處的。他們具有一個中長期的策略,這是那些靠短期財務(wù)運(yùn)營的公司不感興趣的!爱(dāng)我們無法負(fù)擔(dān)新技術(shù)的開發(fā)時,我們從合作方引進(jìn)! 

  我們所做的另一件事是組成三個部門-電氣、照明、修配件和特殊原始設(shè)備(就像在大型卡車制造工場)- 這幾個部分的規(guī)模差不多,因此基本處于平衡。 在他們所處的市場中,Breidenbach 說他們并不想排在任何一家公司之后,做第二。他承認(rèn)這是“一個極具挑戰(zhàn)的目標(biāo)”。因此他們正致力于“四大目標(biāo)”的建立,即,技術(shù)/創(chuàng)新、服務(wù)、質(zhì)量和成本。 將來基于LED的車頭燈可能不僅僅是燈泡。這些固有的電子裝置不僅使用壽命 長,同時也允許設(shè)計者對車頭燈進(jìn)行別的方式不可能達(dá)到的與眾不同的創(chuàng)新設(shè)計。

  開發(fā)-制造戰(zhàn)略 

  海拉在德國的Paderborn 有一家34,250平方米的工廠,它建廠于十年前。工廠為Opel Astra ,BMW 5 series ,Volvo S60,以及Mercedes SLK 生產(chǎn)多種尾燈。產(chǎn)量大約為每天20,000個信號燈。生產(chǎn)過程主要包括車燈玻璃的注塑(例如,雙色的Astra車燈是用一種有機(jī)玻璃材料注塑的,在車燈玻璃的某個區(qū)域?qū)⒕哂胁煌凵渎实募?xì)小聚合物顆粒注入基礎(chǔ)材料,這樣這個區(qū)域看上去就像磨砂玻璃;據(jù)說這是首次在汽車大批量生產(chǎn)中如此使用材料);真空硬化反射鏡,還有裝配產(chǎn)品。工廠剛開始時共有6條生產(chǎn)線。盡管這些生產(chǎn)線的規(guī)劃相比以前海拉工廠所使用的改進(jìn)了25-30%,但仍然需要在1年后再增加另外2條生產(chǎn)線。 

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