長(zhǎng)安福特蒙迪歐-致勝

　　18.18萬~23.98萬元的定價(jià)為同級(jí)車中較低價(jià)格，低價(jià)策略能否讓“致勝”制勝？長(zhǎng)安福特稱其上市是福特品牌的“關(guān)鍵時(shí)刻”。日系車的凱美瑞和新雅閣都是“致勝”的強(qiáng)敵，德系車中一汽-大眾邁騰和上海大眾帕薩特領(lǐng)馭也虎視眈眈。應(yīng)該說，蒙迪歐-致勝的開局還算不錯(cuò)，重點(diǎn)還是如何迎接即將到來的大戰(zhàn)。

　　廣州本田新雅閣

　　凱美瑞的熱銷顯然讓雅閣感到難受，畢竟它是上一屆“銷售擂臺(tái)賽”的長(zhǎng)期擂主。應(yīng)該說，隨著廣州本田一步步揭開新雅閣的面紗，這款車在上市前已經(jīng)營(yíng)造了極好的氛圍。這種氛圍讓很多持幣待購的消費(fèi)者決定再等等看，這正是廣州本田希望出現(xiàn)的情況。據(jù)稱，新雅閣在空間設(shè)計(jì)、安全性、動(dòng)力性、操控性以及環(huán)保等諸多方面，全面超越、突破自我，是“史上最強(qiáng)雅閣”。新一屆“銷售擂臺(tái)賽”，一定很精彩。

　　廣州豐田凱美瑞

　　上市之初，凱美瑞一度加價(jià)4萬元。隨著產(chǎn)能提升，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，很多地區(qū)凱美瑞的加價(jià)行為已經(jīng)結(jié)束，但在一些地區(qū)提車仍需要等待一段時(shí)間。面對(duì)慢熱的一汽-大眾邁騰和剛上市的廣州本田新雅閣，凱美瑞能否續(xù)寫熱銷的“神話”？面對(duì)挑戰(zhàn)者，擅長(zhǎng)營(yíng)銷的豐田會(huì)采用什么策略？這些都是未知。

　　《汽車族》“2008年度轎車車型”的榮譽(yù)并非徒有虛名。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、良好的底盤操控，再加上眾多汽車電子裝備，應(yīng)該說邁騰有不少值得稱道和細(xì)細(xì)品味的地方。由于本土化改進(jìn)工作不充分，這款車的表現(xiàn)可謂慢熱，上市以來，銷量始終不能令人滿意。2008年，邁騰將作為“老隊(duì)員”參戰(zhàn)，產(chǎn)能不足的借口已經(jīng)不能成為銷售數(shù)據(jù)旁的“注解”。我們期待邁騰的表現(xiàn)。

　　上汽榮威750

　　榮威750定位于中高端商務(wù)車市場(chǎng)，主打紳士、品位牌。上南合作有可能會(huì)使榮威與名爵系列車型在定位上有所調(diào)整，目前這種變化還是未知。客觀地講，榮威750在2008年的勝算有多大，還很難說。其一直打出的“英倫風(fēng)格”雖開始慢慢被人們接受，但如何讓更多人從德國品質(zhì)、日式性價(jià)比的傳統(tǒng)思想中跳出來，上汽還需要下很大功夫。

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