品牌影響力不用多說 價(jià)格更具吸引力的同時(shí)還有貸款無息政策

　　入門車型名稱：奔馳C200K 標(biāo)準(zhǔn)型

　　車型指導(dǎo)價(jià)：34.80萬

　　奔馳C級(jí)的國產(chǎn)計(jì)劃雖然有些姍姍來遲，但這樣一來奔馳也有了充分的時(shí)間來借鑒奧迪、寶馬在中國市場的方方面面。全新C級(jí)棱角分明的設(shè)計(jì)特點(diǎn)鮮明，不同于上代車型“小S”的外形設(shè)計(jì)，全新的中網(wǎng)設(shè)計(jì)加上醒目的奔馳三叉戟，將C級(jí)的氣質(zhì)彰顯的淋漓盡致。

　　新奔馳C級(jí)采用了奔馳全新開發(fā)的W204生產(chǎn)平臺(tái)，相比W203平臺(tái)，新奔馳C級(jí)無論在外形還是內(nèi)飾都有質(zhì)的提升。外形設(shè)計(jì)更加陽剛，前臉設(shè)計(jì)融入了更多新的元素，兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格的前臉，體現(xiàn)出了奔馳C級(jí)不同的性格。雖然標(biāo)準(zhǔn)型的前臉設(shè)計(jì)依舊采用了比較中庸的車頭立標(biāo)，不過車主可以選擇選裝時(shí)尚型的進(jìn)氣格柵。

　　車內(nèi)的設(shè)計(jì)立刻會(huì)讓人感受到奔馳C級(jí)的雙重性格，無論從真皮的面料到中控面板上的按鍵阻尼回饋，都會(huì)讓人感覺到細(xì)膩和考究。從儀表板到中控臺(tái)等處高科技的功能和傳統(tǒng)風(fēng)格和諧的融合在一起。

　　英國BBC TopGear主持人Jeremy Clarkson曾經(jīng)說過奔馳每5分鐘就出一款新發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然有些夸張，但看看在國內(nèi)統(tǒng)計(jì)競爭對手中， 奔馳C的發(fā)動(dòng)機(jī)配備的確豐富。其中1.8升車型，也就是大家俗稱的奔馳C200K，最大功率達(dá)到了184馬力，從2800轉(zhuǎn)開始就爆發(fā)出250牛米的峰值扭矩。

　　從上代的IS200到眼前的IS300  這種純粹的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格一直在延續(xù)

　　入門車型名稱：雷克薩斯IS300 標(biāo)準(zhǔn)版

　　車型指導(dǎo)價(jià)：39.98萬

　　如果不提到IS300，我想也許您會(huì)認(rèn)為雷克薩斯只有豪華的混合動(dòng)力車。作為豐田汽車的高端品牌，雷克薩斯的售價(jià)一直高高在上讓不少消費(fèi)者望塵莫及。相比之下雷克薩斯IS300標(biāo)準(zhǔn)型39.98萬元的售價(jià)，就要顯得平民化不少。

　　全新IS300的外觀設(shè)計(jì)部分沿用了雷克薩斯近些年來的全新設(shè)計(jì)理念“L-finesse”。其理念源自于Leading（領(lǐng)先）和Finesse（優(yōu)雅）這兩個(gè)詞匯的結(jié)合。尖銳的前大燈看上去很富有攻擊性，再配合瀑布式的進(jìn)氣格柵，凸顯出其前臉整體線條的立體感。緊湊而且高挑收起的尾部設(shè)計(jì)，又給人以蓄勢待發(fā)的視覺效果。充分地向人們展示了其天生的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

　　IS300的車廂內(nèi)彌漫的濃郁的日式風(fēng)情，一切都是那么的工整。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也頗顯檔次，具有很強(qiáng)烈的科技感。門板和座椅均使用絨毛真皮，擁有極佳的手感。中控臺(tái)繼承了雷克薩斯一貫的傳統(tǒng)樣式，大尺寸的觸摸屏配合大號(hào)的按鍵，非常容易使用。

　　IS300搭載的3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，231馬力的最大功率和300牛米的峰值扭矩，提供了出色的動(dòng)力支持。很顯然，IS300固然是一款不折不扣的運(yùn)動(dòng)型轎車，個(gè)性鮮明的外形設(shè)計(jì)與內(nèi)飾精致的風(fēng)格使其擁有了特殊的韻味。它將舒適性與運(yùn)動(dòng)性達(dá)到了一個(gè)很好的結(jié)合。對于那些想體驗(yàn)豪華品質(zhì)同時(shí)又想感受駕駛快感的用戶來說，IS300是不錯(cuò)的選擇。