渦輪增壓技術(shù)的普及，讓越來越多的渦輪增壓車型走進(jìn)我們的生活。沒有人不對(duì)帶有“T”字標(biāo)志的車型不趨之若鶩，畢竟不是每個(gè)人都愿意花大價(jià)錢去為多出來那少則幾萬多則數(shù)十萬元的稅費(fèi)買單的。就在剛剛開幕的上海車展上，我們也有幸見到了幾款主流渦輪增壓車型，他們當(dāng)中既有上市一年的明星車型，也有首次亮相的新家伙。無論如何，渦輪增壓的他們讓我們有機(jī)會(huì)用最高的性價(jià)比去繼續(xù)高性能的夢(mèng)想。

中華新尊馳

本屆上海車展的主題為“科技·藝術(shù)·新境界”，而中華新尊馳則用混合動(dòng)力蘊(yùn)含的科技體驗(yàn)、外觀內(nèi)飾全面改進(jìn)后的視覺盛宴以及豐富個(gè)性化配置帶來的舒適駕乘，為大家?guī)�來�?ldquo;國民商務(wù)車”的全新境界。

作為自主品牌中級(jí)商務(wù)轎車的領(lǐng)跑者，中華新尊馳弱混合動(dòng)力車以中華尊馳1.8T AT為基礎(chǔ)，額定功率達(dá)125 km /5500 rpm，在2000—4500rpm時(shí)便可實(shí)現(xiàn)235N·m的最大扭矩。在此基礎(chǔ)上，中華新尊馳可實(shí)現(xiàn)怠速停機(jī)、快速啟動(dòng)、動(dòng)力輔助、制動(dòng)能量回饋等功能。在澎湃的中國“芯”的驅(qū)動(dòng)下，它的動(dòng)力表現(xiàn)堪比2.4L排量的車型，足以滿足商務(wù)用車的動(dòng)力需求。此外，與弱混合動(dòng)力系統(tǒng)匹配的6檔自動(dòng)離合器系統(tǒng)還是華晨汽車的專利技術(shù)，它為中華新尊馳帶來了更敏捷的操控與更高的駕駛樂趣，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)節(jié)油10%以上，非常環(huán)保。據(jù)悉，該款新車將于2009年年底上市。

09款奧迪Q5

奧迪Q5

奧迪Q5是以奧迪A4的生產(chǎn)平臺(tái)為基礎(chǔ)開發(fā)的一款緊湊型SUV車型。奧迪Q5的時(shí)尚外型延續(xù)了奧迪Q7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，奧迪招牌式的鍍鉻“大鬼臉”，彰顯其時(shí)尚與動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其一體式前大燈，比A4車型看起來更顯活潑。奧迪Q5的尾部設(shè)計(jì)，則結(jié)合了奧迪A3運(yùn)動(dòng)版及新A4的風(fēng)格。該車型預(yù)計(jì)09年內(nèi)在國產(chǎn)上市。

奧迪Q5目前有4種發(fā)動(dòng)機(jī)配置，分別為3.2FSi V6、2.0T以及兩款TDI柴油機(jī)車型，并有DSG雙離合器自動(dòng)變速箱可供選擇，而明年初引進(jìn)的將是3.2FSi V6車型，配備6速自動(dòng)變速箱，沒有DSG車型可選。由于受消費(fèi)稅政策影響，進(jìn)口Q5的售價(jià)應(yīng)該與在售寶馬X3持平。09年下半年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后2.0T車型將是Q5在國內(nèi)的主力車型，價(jià)格也有望下探到30萬--40萬元之間。

速騰1.4T

搭載DSG雙離合自動(dòng)變速器與1.4TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰更將這款“德系精品轎車”的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操控性和環(huán)保性都提升到了一個(gè)全新的高度。

得益于TSI+DSG的領(lǐng)先動(dòng)力科技，速騰1.4TSI+DSG在平均油耗和瞬間加速上都有了明顯提升。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)盡管排量只有1.4L，但輸出的最大功率高達(dá)96kW，相當(dāng)于2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。其扭矩指標(biāo)更達(dá)到驚人的220Nm，遠(yuǎn)超國內(nèi)最先進(jìn)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。強(qiáng)勁不斷的動(dòng)力配合高效低排的科技亮點(diǎn)，使每一滴汽油的能量被完全釋放出來，更高的效能讓燃油消耗顯著降低，充分體現(xiàn)了上海車展“科技、藝術(shù)、新境界”的主題。

榮威550 1.8T

榮威550

如果說以上幾款車型都是未在國內(nèi)汽車市場(chǎng)亮相的新軍，那么榮威550 1.8T車型絕對(duì)是觀眾耳熟能詳?shù)睦吓笥蚜�。在剛剛過去的三月，榮威550的銷量已經(jīng)超過5000輛，成為真正意義上的主流家用車型。

榮威550 1.8T配備超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到118KW，最高扭矩達(dá)215N.M。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用Honeywell超高壓TCI-Tech中冷渦輪增壓技術(shù)，航空級(jí)鋁合金表面硬度高達(dá)110HB，采用多點(diǎn)燃油噴射MFi技術(shù)，SIEMENS全新一代管理策略，ETC8集成全新電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)。加之AW 5AT Tip-Tronic手自一體變速箱，集自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)合二為一，帶來了充滿動(dòng)感的駕馭體驗(yàn)。榮威550的這款發(fā)動(dòng)機(jī)還具有一個(gè)令人驚奇的看點(diǎn)，那就是可以實(shí)現(xiàn)與電腦CPU一樣的“超頻”，相信這也是很多改裝發(fā)燒友所向往的。

買車買的就是發(fā)動(dòng)機(jī)。作為一款車的動(dòng)力核心，人們從未停止過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩提高的追求。從本屆上海車展所展出的眾多渦輪增壓車型來看，“T”動(dòng)力真到了百花齊放的時(shí)刻。(本文來源：網(wǎng)易汽車頻道 )