忽然發現，在運動風當道的今天，想找一款徹頭徹尾的“舒適流”是那么地困難。特別在C級車領域，由于基本以歐美車型為主導，純舒適還真的像珍惜動物一樣，瀕臨絕種。好不容易，終于找到四個代表。 

　　皇冠 指導價 39.08-50.2萬

　　我們都喜歡講究源遠流長的歷史，從這點上，皇冠還是具備有了優良血統的�；使诎l展到今天，已經是第十三代了。第一代的皇冠誕生于1955年，并且首次使用了前雙搖臂式獨立懸掛。這種懸掛也被認為是一種比較完善的解決方式，至少目前而言，無論是倡導運動型的車輛還是追求舒適型的品種，都會以使用雙搖臂式獨立懸掛作為其賣點。

　　每每走在香港街道上，都會被其遍地的皇冠計程車所吸引。雖然當地使用的皇冠已經是上個世紀的產品，外觀明顯和我們印象中的皇冠有“代溝”。但是坐進后排，最大的感覺就是舒服，沙發般的后排座椅。行駛在香港窄小的街道上，憑借3.0發動機強勁卻不“沖”的動力總成調教，將一種靈活舒適的風格發揚備至。

　　而目前的十三代更是將“舒適流”進一步發揚光大。在強調舒適的同時，盡力營造沉穩大氣的車身風格。

　　除了尺寸大，由于車頂弧線平直，因而對后排頭部空間影響很小。無論是前排還是后排腿部空間，都極為充裕。

　　內飾同樣是日系車的強項，幾乎具有無可撼動的強大優勢。皇冠的黑色真皮加上桃木裝飾內飾，沉穩莊重，手感極佳。其豪華程度不亞于百萬級的歐美車型。特別是后座的沙發，非常柔軟舒適，會讓你有回到家的感覺。

　　皇冠使用的3GR和5GR發動機，作為豐田旗下V6機型的代表，動力輸出在目前渦輪時代的背景下顯得羸弱了一點。不過其出色的穩定性、平順性和燃油經濟性，依然是“模范生”級別的。輪胎也是采用舒適取向的。

　　配合6速變速器，整套動力總成被調教得~我想起了一句廣告詞“如絲般順滑”。是的，如果你喜歡那種劇烈的推背感、硬朗的懸架彈跳感覺，那還是無需考慮了。電子油門和變速器都調教得極為綿軟流暢，如果需要急加速，來個地板油�；使谝矔�盡可能地將沖擊減少最少，那種細心，真是關懷備至。

　　雖說注重舒適，但在一些駕駛性能，特別是制動性能上，皇冠一點也不含糊。